schakeld niet na aantal minuten neutraal

[RoelS63]

Hallo allemaal,
ik ben hier nieuw en dit is mijn eerste vraag/probleem
wij hebben 2 lupo's 3L
1 van bj 2000 zwart en 1 van 2001 wit
de zwarte heeft het probleem dat als hij een aantal minuten in neutraal staat met draaiende motor deze haast niet meer in zijn voor of achteruit te krijgen is.
hij geeft geen storingen aan en er staan geen foutcodes in het geheugen.

[Bresjee99]

Vervelend zeg. Wanneer zijn je basisinstellingen voor 't laatst gedaan?


offtopic:
<sub>Schakelt;-)

stam plus t

Ik schakel
jij schakelt
hij/zij/het schakelt</sub>

[NicoTDI]

Hoe zit het met hydraulische niveau van de olie ?

[RoelS63]

De basis instellingen durf ik niet te zeggen, deze lupo is van mijn dochter en heeft hem net 4 week, heb omdat na 2/3 schakelingen de pomp al weer aansloeg de drukbol vervangen en zit nu op 6 schakelingen en het olie niveau zit nu ook goed, de auto schakelt verder helemaal goed.

[steevo]

Mss als je wat info post. Kenteken en chassisnummer kennen we de auto en kunnen we zo terugkijken of er op het forum iets over het onderhoud is geschreven. Zal allicht helpen het probleem wat herkenbaarder te maken.

[RoelS63]

een aantal gegevens van de lupo
95-ZHP-4
WVWZZZ6EZYW006934

De motor slaat ook af na een aantal min. neutraal en hij staan niet in ECO stand

[pinkpanter]

een aantal gegevens van de lupo
95-ZHP-4
WVWZZZ6EZYW006934

De motor slaat ook af na een aantal min. neutraal en hij staan niet in ECO stand

Vreemde storing dat afslaan .
Soms heb ik het idee dat het softwarematig is maar het kan allerlij oorzaken hebben.
Eigelijk spreek je van 2 problemen 1 het niet schakelen na een tijdje neutraal en 2 het afslaan.
Krijg zelf sterk het gevoel dat er met de software geprutst is .
Bij het utlezen welke sofware gebruik je daar voor ?

[RoelS63]

heb hem toe ze hem net had even snel uitgelezen op fouten maar verder nog niet, hierbij gebruik ik VCDS 11.11
ik hang hem er straks nog even aan om te kijken of het nu wel het geval is.
volgende week staat hij bij mij op de planning voor een aantal reparaties, achterwiellager, 2 remleidingen voorzijde en preventief een nieuwe remlicht schakelaar en contactslot
dan ga ik ook de basisinstellingen nalopen, ik begin een "donkerbruin" vermoeden te krijgen dat er iets is met de koppeling/cilinder

[pinkpanter]

heb hem toe ze hem net had even snel uitgelezen op fouten maar verder nog niet, hierbij gebruik ik VCDS 11.11
ik hang hem er straks nog even aan om te kijken of het nu wel het geval is.
volgende week staat hij bij mij op de planning voor een aantal reparaties, achterwiellager, 2 remleidingen voorzijde en preventief een nieuwe remlicht schakelaar en contactslot
dan ga ik ook de basisinstellingen nalopen, ik begin een "donkerbruin" vermoeden te krijgen dat er iets is met de koppeling/cilinder

Preventief een nieuwe remlicht schakelaar en contactslot is een goede zaak kijk ook even naar relais nr 109 dacht ik daar komen ook vaak problemen vandaan.
Heel veel onduidelijke problemen zitten vaak in de koppeling zowel de geleide bus ,als in de koppeling cilinder zelf dan moet je denken aan het niet starten in de stop stand , het niet vrijgeven van de koppeling bij uitzetten van de motor .enz

Ik neem aan dat je in meer groepen storing gaat uitlezen zowel de bak als de motor en andere systemen .
zoals je het omschrijft kan het probleem overal zitten de hevel van de koppeling in neutraal mag niet teveel heen en weer bewegen dat kan duiden op een slechte koppeling cilinder maar ook op een slecht werkende koppeling vaak geleide bus stuk de koppeling geeft dan steeds andere waardes door aan het systeem .

Mogelijk is ook dat de hydrauliek pomp niet voldoende opbrengst heeft zeker als de koppeling cilinder flink heen en weer gaat bij stationair .
Je schrijft dat hij niet wil schakelen als de motor is stil gevallen dus lijkt een beetje op een fatale fout in het regel systeem op nieuw starten en dan werkt alles weer.

ik zelf moet ook een nieuwe koppeling cilinder hebben maar ik krijg die 300€ een beetje lastig uit mijn knip pffff

[RoelS63]

Kun je niet een gereviseerde cilinder op de kop tikken? of laten reviseren? weet niet echt zoiets kost.
maar mijn eerste resultaten zijn er al, remlicht schakelaar vervangen en bij het intrappen van de rem ontkoppelt de koppeling, m'n dochter hoorde een voor haar vreemd geluid onder de motorkap, haar opmerking, dit deed hij voordien niet

[RoelS63]

Na uitlezen 2 foutmeldingen in de transmissie
00263 - Transmissie
27-10 impausible Signal - intermittend
01155 - clutch
17-10 - control difference - intermittend

[pinkpanter]

Na uitlezen 2 foutmeldingen in de transmissie
00263 - Transmissie
27-10 impausible Signal - intermittend
01155 - clutch
17-10 - control difference - intermittend

Vreemd dat je die fout code,s niet eerder had
Nu kun je opzoek gaan naar een gebruikte cilinder maar ik denk ook dat de koppeling zelf met name de geleide bus aan vervanging toe is

[RoelS63]

Dankje voor de snelle reactie,
heb de fouten eerst gewist, omdat ik al een verschil kreeg met alleen de remlicht schakelaar wil ik volgende week nog eens uitlezen en zien wat er gebeurd.
denk dat de auto dit weekeind al wel 500 km moet draaien moet er wel iets gebeuren

[pinkpanter]

Hallo allemaal,
ik ben hier nieuw en dit is mijn eerste vraag/probleem
wij hebben 2 lupo's 3L
1 van bj 2000 zwart en 1 van 2001 wit
de zwarte heeft het probleem dat als hij een aantal minuten in neutraal staat met draaiende motor deze haast niet meer in zijn voor of achteruit te krijgen is.
hij geeft geen storingen aan en er staan geen foutcodes in het geheugen.

Hier geef je aan geen storingen toch ?

[RoelS63]

Nee klopt, maar nu ik mij bedenk heb alleen de motor uitgelezen en niet de bak....

[Nietsnut]

Wat moet ik hier van zeggen? Ga ajb naar een specialist, dan weet je wat er aan schort. Ik zou niet blijven door rommelen eerlijk gezegd.

[pinkpanter]

Nee klopt, maar nu ik mij bedenk heb alleen de motor uitgelezen en niet de bak....

Heel goed mogelijk hoor het is ook even wennen met die software ik heb het nu een paar jaar maar ontdek elke keer weer wat anders

[RoelS63]

Wat moet ik hier van zeggen? Ga ajb naar een specialist, dan weet je wat er aan schort. Ik zou niet blijven door rommelen eerlijk gezegd.

laten we even 1 ding voorop stellen, ik ben niet aan het "rommelen" ik ben van huis uit automonteur maar heb nog geen echte ervaring met het systeem van de 3L.
ik vind dit anders wel een interessante materie en wil hier dieper op ingaan.

[pinkpanter]

Wat moet ik hier van zeggen? Ga ajb naar een specialist, dan weet je wat er aan schort. Ik zou niet blijven door rommelen eerlijk gezegd.

laten we even 1 ding voorop stellen, ik ben niet aan het "rommelen" ik ben van huis uit automonteur maar heb nog geen echte ervaring met het systeem van de 3L.
ik vind dit anders wel een interessante materie en wil hier dieper op ingaan.

Ik begrijp het gevoel doe ook alles zelf en ben geen specialist.

Er is niets moeilijks aan een 3l alleen diagnose stellen met b.v.b schakelen is wat lastig maar als je weet wat je moet doen is het goed zelf te doen .

Om bak problemen te voorkomen zijn er een aantal zaken belangrijk zoals de staat van de koppeling en dan vooral de staat van de geleide bus van het druklager .

Verder is het verstandig de bak olie te verversen en op pijl te houden synthetische olie van het juiste type gebruiken.

Elke 15000 km de basisinstellingen doen.
Staat van de gansteller in de gaten houden kwa speling en lekage
En de staat van de koppelingcilinder bekijken kun je niet veel aan zien maar wel merken met rijden .

De accumulator bol had je al vervangen dacht ik

[Nietsnut]

Wat moet ik hier van zeggen? Ga ajb naar een specialist, dan weet je wat er aan schort. Ik zou niet blijven door rommelen eerlijk gezegd.

laten we even 1 ding voorop stellen, ik ben niet aan het "rommelen" ik ben van huis uit automonteur maar heb nog geen echte ervaring met het systeem van de 3L.
ik vind dit anders wel een interessante materie en wil hier dieper op ingaan.

gelukkig maar, ik kreeg deze indruk omdat:
* je probleemstelling zeer onduidelijk is (zie startpost)
* je diagnose incompleet was
* je verzuimd had de verdere staat van de auto te beschrijven

Daarmee maak je het wel lastig voor anderen om te snappen wat je aan het doen bent maar dat is nu wel duidelijker.

Je hebt code 00263, dat roept bij mij metaaldeeltjes in de bakolie --> een snelheidssensor die de verkeerde signalen krijgt op. Dat wil niet zeggen dat dit er exact aan de hand is maar het kan je de juiste richting op krijgen.