Joost1990, Onderhoud + apk

[Mark]

Welkom Joost!
Beter toch, kan je na het bekijken van de rode een mooie vergelijking maken. Denk dat alle wijze woorden hierboven al een keer genoemd zijn, om niet in herhaling te vallen.

Donker interieur: mooie projecten voor de zaterdagen om de onderdelen bij elkaar te sprokkelen. Veel onderdelen van gewone Lupo's passen ook (behalve stoelen en achterbank, als ik me in die laatste niet vergis). Staat genoeg op de sloop. Succes met je beslissing!

[WouteLLL]

Da's mooi toch!

Wees wel bedacht op verkopers die snel toehappen op een laag bod. Check ook zeker het chassisnummer en laat je niet onder druk zetten snel te beslissen. Succes!

[Johan]

Welkom Joost!
Beter toch, kan je na het bekijken van de rode een mooie vergelijking maken. Denk dat alle wijze woorden hierboven al een keer genoemd zijn, om niet in herhaling te vallen.

Donker interieur: mooie projecten voor de zaterdagen om de onderdelen bij elkaar te sprokkelen. Veel onderdelen van gewone Lupo's passen ook (behalve stoelen en achterbank, als ik me in die laatste niet vergis). Staat genoeg op de sloop. Succes met je beslissing!

Achterbank is 1 op 1 uitwisselbaar.

[Mark]

Bedankt voor de correctie Johan

[Don 3L Jose]

Ombouwen naar handgeschakeld is wel een leuke indd...
Kost ca. 1250,- zag ik in een topic van Sam staan?

Daarvan kan je minimaal de helft terug verdienen bij verkoop van de overgebleven onderdelen zoals: gangsteller, hydraulica, koppelingscilinder en frutsels zoals pookje, drukbol e.d.
Tevens heeft Sam wel eens wat te koop staan

[joost1990]

Nou ik zit weer in de auto hoor, onderweg naar Apeldoorn
Verkoper zei wel dat het wat langer duurt voor Hij in z'n achteruit zit... Het werkt wel aplemaal prima verder, wat zou dit kunnen zijn?

Ik ben jullie trouwens eeuwig dankbaar voor alle adviezen, echt super!

[Johan]

Heel normaal als een 3L niet meteen in z'n achteruit gaat.
Meteen doen en niet verder kijken.

[Riggard]

Hangt er een beetje vanaf; direct na het starten kan het een drukprobleem zijn. (De achteruit is de moeilijkst te bereiken versnelling voor de gangsteller, veel druk nodig)

Als de pomp echter 'uitgepompt' is moet de auto direct in z'n achteruit springen. In deze situatie mag dit niet lang duren, anders kan het inderdaad indicatief zijn voor grote kosten.
Hoor je de gangsteller de versnelling meermaals 'zoeken' dan weet je zeker genoeg, laten staan.

[Jeroen]

Ik lees al wat jaren mee inmiddels, maar dit klinkt me wat kort door de bocht.
De eerste vraag, lijkt me, wat is even?
Ik heb nu 2 3Llen ervaring en bij beide duurt / duurde het even voordat de achteruit pakt.
Meermaal las ik dat dit normaal is. Ook heb ik nog geen problemen ondervonden met het schakelgebeuren.

[foppe]

Ja inderdaad ik vind het ook ietsjes te kort door de bocht hoor. Kijk gewoon naar beide luupies. Je hebt nu vergelijkingsmateriaal. Laat je niet leiden door het interieur, maar kijk en luister vooral naar het technische gedeelte. De motor en versnellingsbak. Hoe schakelt ie, is de motor vies, zie je lekkage. etc etc.
Hoe rijdt de auto, hoe koppelt en schakelt ie. rijdt ie een beetje vlot weg? dat zijn zo dingen waar ik op zou letten bij een proefrit.

succes.

[joost1990]

Bedankt weer voor jullie reacties.

De achteruit werkte prima, heb het meerdere keren getest zonder problemen. Misschien dat het probleem inderdaad te maken heeft met in de achteruit zetten terwijl de pomp nog niet klaar is?

De lupo ziet er wel aardig uit, minder dan op de foto's maar ik ben misschien ook wel een zeikerd... het is nu eenmaal een 15 jaar oude auto die best wat plekjes mag hebben.
De deuren knakken enorm hard en het raam aan de passagierszijde zit vastgeklemd met wasknijpers om hem op zijn plek te houden Een nieuw raam mechanisme was erg lastig te vinden volgens verkoper maar hij heeft er inmiddels 1 liggen waarmee het probleem verholpen zou moeten zijn.

Onder de kap viel het me op dat er nergens een druppel olie te zien is. Ook de bak is nog mooi schoon, je kan zien dat die eronder vandaan is geweest. Heb helaas niet aan de onderkant van de auto gekeken.
De rode lupo heeft daarentegen wel wat natte plekken hier en daar.

Hij rijdt verder ook prima en start in de stop stand. De pomp test kwam hij niet doorheen, na 4x begon hij weer te pompen.

Ik twijfel nu voor welke ik zal gaan. Ze hebben beiden hun voor een nadelen op zowel technisch als cosmetisch vlak....
ik ga er even een nachtje over slapen!

[joost1990]

De knoop is doorgehakt!
Vanavond de zwarte Lupo ophalen

[WouteLLL]

Gefeliciteerd!

[reichbus]

Ik heb het nog even terug gelezen, maar zo te zien een goede keuze. Dat raam en die knakkende deurvangers zijn wel te vervangen.

[Wolf]

Leuk wagentje ! Gefeliciteerd.

[joost1990]

Bedankt heren!

Ik heb me bij de keuze voor deze auto niet laten leiden door de viezigheid of kleine plekjes die niet zo mooi zijn. Belangrijkste was de technische staat en dat leek me dik in orde want motortje is droog, gangsteller is ook droog, auto komt lekker van z'n plek en de motor klonk verder goed.
Vanavond haal ik hem op.
Heb al wat klusjes op de lijst staan:
- Bak- en motorolie verversen. De bak olie zal nieuw zijn maar wil gewoon uit voorzorg verversen zodat ik weet wat erin zit en dat ik zeker weet dat er genoeg in zit. Motor olie kan nooit kwaad om te verversen en wil zeker zijn dat er 5w30 in zit.
- Basis instellingen preventief doen, dit zal ook onlangs gedaan zijn maar wil toch ook hier meer zekerheid over hebben.
- Deurvangers vervangen
- Raammechanisme vervangen
- POETSEN!

[Andreas]

Gefeliciteerd met je aankoop!

Zo'n raammechanisme is toch uitwisselbaar met andere Lupo versies (dacht ik)? Dan kun je zo even een rondje op de sloop gaan doen.

[joost1990]

Raammechanisme zit erbij dus dat is een kwestie van monteren en klaar. Ga ik as. zaterdag even mee klooien

[Riggard]

Klinkt als een goede keuze, met 4x schakelen op een pompje zal het 'achteruit probleempje' waarschijnlijk gewoon aan de druk liggen. Overigens is 4x schakelen wel gewoon acceptabel. Ik rij er nu al zo'n 30.000 km mee (hydro unit is vervangen in 2009, gok dat de bol ook van dat jaar is)

Voor wbt het raammechanisme; klusje van niks. Er staan hier op het forum meerdere how-to's en toevallig heb ik recent mijne ook nog gedaan, dus als je vragen hebt, dan horen we het wel.
(En inderdaad, een 'standaard' arosa mechanisme past ook, is alleen niet van alu en dus wat zwaarder dan dat van een lupo 3l.)

Nu lekker tuffen!

[joost1990]

Inmiddels heb ik 1 week/1500km rond mogen tuffen in de Lupo. Gemiddeld verbruik van de 2e tank zit zo rond de 1:22, dit valt me wat tegen maar zou te maken kunnen hebben met 200km snelweg met tegenwind en constant 120 kmh rijden ipv 100/110. De 1e tank was het verbruik ca. 1:24 a 1:25. Bandenspanning is 3 bar.
Binnenkort eens zien wat het verbruik doet als ik een stukje ga slipstreamen :P

Het leek me ook wel even leuk om wat foto's te delen van mijn andere auto, de reden waarom ik een zuinige 2e auto moest hebben... Dus hierbij!:




Dit is mijn 6e en huidige Alfa waar ik mee rijd en waar ik zelf aan sleutel. Het betreft een 2.0 Twin Spark waarvan ik het motorblok heb laten reviseren en gesmede turbo zuigers in heb laten zetten. Zelf heb ik de rest van het blok opgebouwd + turbo erop geschroefd. De motor produceert nu geen 155 pk meer maar ca. 250 pk. Er is een hele hoop aan de auto en het motorblok + motormanagement (vrij programmeerbaar) & kabelboom gedaan om dit allemaal goed werkend te krijgen.
Ik heb de auto nu bijna 3 jaar, het afgelopen jaar was het eerste jaar dat ik met het nieuw opgebouwde blok kon rijden.
Fotootjes van het motorblok:



Deze of volgende winter zal de auto op de dyno gezet worden om verder afgesteld te worden, 300 pk of meer is haalbaar. De Spider staat nu sinds aankoop van de Lupo in 'mijn' gedeelde loods waar ik beschik over een 2 koloms hefbrug en een paar poetsbruggen. Deze winter wil ik in ieder geval het motorblok eruit halen om wat kleine dingen netjes te maken. Denk aan olie lekkages, distributie vernieuwen, grotere radiateur, blok schoonmaken etc.

De andere 5 Alfa's waren allemaal van hetzelfde type (916, GTV's en 1 Spider). De 1e GTV kocht ik toen ik net 19 was geworden. Na een jaar plofte de motor in Duitsland toen ik 210 kmh reed. Drijfstangen vlogen alle kanten op, blok was niks meer van over...
De 2e GTV heb ik met schade gekocht en opgeknapt met onderdelen van de 1e GTV. Bij aankoop zag hij er zo uit:


Na opknapbeurt zag hij er zo uit:



De andere Alfa's waren eigenlijk meer voor de handel en onderdelen, heb ik ook nog wat foto's van maar dat wordt wat veel denk ik. Verder heb ik nog 2 Starlets gehad en een Clio waarmee de Lupo dus uiteindelijk de 10e auto is :P