Nietsnut's 1999 Lupo 3L

[Nietsnut]

Grappig, mijn Lupo heeft nr ZYW003295. Is dat dan de 3295-ste Lupo die gemaakt is?

Ik denk de 3295e 6E Lupo, dus de 3L. (of is 6E de carosserielijn?)

[3L-Dnadave]

Als ik een dashboardkastje kan inbouwen zou dat een welkome upgrade zijn

alles kan, behalve hobbelpaardenpoep. maar kijk eens rond in mn topic, het resultaat is zeker de moeite waard, maar het is wel een karweitje hoor: http://3lvrienden.nl/viewtopic.php?f=52&t=22

[Nietsnut]

Ik weet alleen dat de productie in juli 1999 is gestart... niet op welke dag...

Ze lieten inderdaad de nummers voor alle '6E', oftewel de aluminium Lupo's oplopen.
Dus de 3L, de GTI en de FSI door elkaar. Zover ik weet lag de productie op maximaal 100 per dag.
Dit zal in het begin zeker wel aangehouden zijn, want 50-60% van alle Lupo's 3L zijn van model 2000.
Er zijn er nooit meer dan 9.999 per jaar gebouwd. Dus in het chassisnummer altijd minimaal 2x een 0.
Klopt ook wel... want van 1999-2005 zijn er net geen 34.000 Lupo's 3L gebouwd.
Volgens Pon zijn er rond de 600 stuks totaal verkocht in NL.
Wel grappig dat er op dit moment 742 op kenteken staan volgens de RDW.

[Nietsnut]

Wel grappig dat er op dit moment 742 op kenteken staan volgens de RDW.

en daar komt binnenkort de mijne bij... 743...

[NicoTDI]

Zeer nette lupo,
leuk kleurtje ook.

hij heeft alleen binnenkort service nodig ?
Waar woon je ergens in Overijssel ?

Veel plezier er mee

[Nietsnut]

Zeer nette lupo,
leuk kleurtje ook.

hij heeft alleen binnenkort service nodig ?
Waar woon je ergens in Overijssel ?

Veel plezier er mee

dankje, hij heeft met 126.000 een kleine beurt gehad, alleen is de service-reset niet gedaan. Ik wacht gewoon tot de volgende onderhoudsbeurt en laat dan de reset ook doen.
Ik woon in Zwolle en dat bevalt uitstekend, ben van plan hier minstens 15 jaar te blijven. Ken je deze stad een beetje?
Waar kom je zelf vandaan?

groet,

Melvin

[3L-Dnadave]

Service reset laten doen?
bedoel je die melding in je display? dat kun je ook gewoon zelf doen.

[Nietsnut]

Hee leuk.
Dan zijn er 3 lupo's in Zwolle lid van de club. Marten 79, Olieboer en Nietsnut.

Zo te zien woon je in stadshagen. Dat is dichtbij. Ik woon aan de andere kant van de brug. Mocht je belangstelling hebben, ik heb de handleiding in het Nederlands en daar staat bijvoorbeeld in hoe je de servicemelding kunt resetten. Die zouden we kunnen kopieeren.

Het staat vast ook ergens hier op de site. Het is iets met de resetknop indrukken terwijl je sleutel in het contact steekt maar niet is omgedraaid. In elk geval heel simpel als je het weet.

Het blijven staan van de melding wijst er wel op dat je niet bij een dealer bent geweest

Groeten uit Zwolle,

Olieboer

[Nietsnut]

Hee leuk.
Dan zijn er 3 lupo's in Zwolle lid van de club. Marten 79, Olieboer en Nietsnut.

Volgens mij woont Marten 79 om precies te zijn, ongeveer 60 meter achter mij. (een paar tuintjes naar rechts, 2 naar achteren). Ik ken hem niet persoonlijk maar heb hem wel eens zien sleutelen aan zijn Lupo.

Zo te zien woon je in stadshagen. Dat is dichtbij. Ik woon aan de andere kant van de brug. Mocht je belangstelling hebben, ik heb de handleiding in het Nederlands en daar staat bijvoorbeeld in hoe je de servicemelding kunt resetten. Die zouden we kunnen kopieeren.

Het staat vast ook ergens hier op de site. Het is iets met de resetknop indrukken terwijl je sleutel in het contact steekt maar niet is omgedraaid. In elk geval heel simpel als je het weet.

Ik zal eerst even op het forum zoeken, kom ik er niet uit laat ik het je weten.

Het blijven staan van de melding wijst er wel op dat je niet bij een dealer bent geweest

Klopt. de vorige eigenaar heeft dit laten doen door een monteur die bijkluste in de avonduurtjes. Overigens zal ik ook beslist NIET naar Pouw in Zwolle gaan, ben er ooit eens wezen kijken voor een nieuwe auto maar de verkopers daar denken dat ze god zijn en vragen niet eens of ze iets voor je kunnen doen. Soort van bedelen om aandacht daar. Toen ben ik naar Seat Jan Kok gegaan (Zwolle Marslanden) en heb daar een fully-loaded Leon DSG besteld omdat het hele bedrijf daar WEL prettig communiceert.
Even terug naar jouw opmerking; ik zal ook niet met deze auto naar de dealer gaan, ik denk dat ik naar Dieverbrug ga voor onderhoud, tenzij er een alternatief is die dichter in de buurt zit.

Groeten uit Zwolle,

Olieboer

Groeten terug!

ps: werk je in de petrochemische industrie / verkoop je brandstof / ivm je nick?

[Nietsnut]

ps: werk je in de petrochemische industrie / verkoop je brandstof / ivm je nick?

HAHA, nee, ik begrijp de verwarring maar ik ben vrijwillig molenaar op oliemolen De Passiebloem te Zwolle, vandaar...
http://www.molendepassiebloem.nl/
In het echte leven ben ik smid en houtzager, ook niet alledaags maar wél heel leuk.

[Nietsnut]

Hahaha... grappig...
Die 'andere' zwollenaar zit wel in de brandstoffen.
Misschien toch maar eens kennis maken met je 'buurman'...

[Nietsnut]

Het CVO is binnen...

Aanvraagdatum:................07 juli 2010
Datum van Ontvangst:.........12 juli 2010
Doorlooptijd was dus 3 werkdagen, lekker snel dus.

CVO deel 1:


CVO deel 2:


Factuur van Volkswagen Duitsland:


Oja, en volgens mij staat er ook de productiedatum op: 05 juli 1999

[Nietsnut]

Omdat het CVO vanmiddag binnenkwam ben ik gelijk naar het RDW-kantoor in Zwolle gegaan waar ik een 1-dagskenteken opgehaald heb zodat ik morgen gelijk kan keuren.



De BPM-aangifte heb ik via http://autotelex.nl/autoimport geregeld via de afschrijvingstabel (voor mij de gunstigste methode). Voor een voorbeeld klikkerdeklik: Kost trouwens € 15,95 maar je aangifte is vlekkeloos en 100% geaccepteerd door de douane. Het komt er op neer dat ik nog € 224 aan rest-BPM moet voldoen.










De auto is verzekerd bij Centraal Beheer op chassisnummer en daarmee ik kan veilig en legaal naar de keuring morgen. Wat ik wel irritant vind is dat sommige verzekeraars alleen op kenteken willen verzekeren terwijl de RDW eist dat een motorvoertuig nooit onverzekerd de weg op mag. (De RDW moet dit ook mogelijk maken). Ik heb ook nog even met Ditzo gebeld ("Ja, we kunnen alleen op kenteken verzekeren meneer...") en zij wisten me te vertellen dat een grijsimport-auto misschien wel helemaal niet te verzekeren is in verband met het ontbreken van de gegevens van het kenteken (bij de RDW) naar de Duitse ex-verzekeraar. Vaag verhaal, komt er vooral op neer dat ik Ditzo niet snel als verzekeraar zal kiezen.

Maar goed. na de keuring mag ik weer wachten, dit keer op de nederlandse kentekenpapieren. Hopelijk duurt het niet al te lang!

[Hans]

Leuke reportage/foto's.
Succes morgen!

[Nietsnut]

Vanmorgen om 07.15 uur stond ik al op de Vossenkamp te Zwolle bij de RDW, en er stonden al 2 mensen voor mij. De een was een ervaren 'runner' (een VUT-er die verkochte importauto's voor een handelaar heen en weer rijdt) en een Afrikaanse gozer met een enorm lelijke Golf 4 schadebak (tijdens de keuring ging de kofferbak niet eens open).

Om 07.50 konden we het hek door en kon je een volgnummer halen, die eerste man haalde er meerdere en deelde die uit in volgorde van aankomst bij het hek. Sympathiek, zo voorkom je dat mensen zich naar voren wurmen.

Bij de balie heb ik het duitse kentekenbewijs afgegeven met het CVO en werden deze papieren aan de keurmeesters in de hal gegeven. Na +- 45 minuten wachten was ik aan de beurt en mocht ik de auto naar binnen rijden. De identificatie was met 10 minuten klaar, en de APK-keuring daarna ook. De Lupo is in één keer goedgekeurd, alleen is het linker lampje van de kentekenplaatverlichting stuk. De keurmeester vond dat ik die thuis maar moest vervangen. Qua roetmeting zit de auto op 0.016 g/km. De auto mocht daarna weer naar buiten (keuring was klaar) zodat ik de verdere administratieve handelingen gereed kon maken.
Uiteraard heb ik er goed op gelet dat de auto een A-klassificatie kreeg, en dat de CO2-uitstoot per km op 81 gram stond op de papieren in verband met het nultarief voor de houderschapsbelasting.

Eerst naar de balie terug met de papieren die de keurmeester uitgeprint heeft (identificatie en APK) waar de baliemedewerkster de gegevens in het systeem invoerde. Nadat ik € 131,25 had afgerekend kon ik naar de douane waar ik de Autotelex BPM-berekening en mijn aankoopcontract overhandigde alsmede het het 'Formulier tbv BPM-aangifte' dat de keurmeester had voorbereid. De douaneman gaf aan dat de gegevens naar de belastingdienst verstuurd worden en dat zij een controleberekening gaan maken voor het bedrag met rest-BPM. Volgens hem kon die factuur binnen 3 dagen binnen zijn. Na betaling hiervan wordt door de RDW de kentekenpapieren aangemaakt, waarna ik bij Brezan kentekenplaten kan laten maken.

factuur RDW:


Formulier tbv BPM-aangifte:


Om 09.05 stond ik weer buiten en ben met de auto naar huis gereden. Hopen dat de Belastingdienst en de RDW er een beetje vaart achter zetten...

wordt vervolgd...

[Nietsnut]

HAHA, nee, ik begrijp de verwarring maar ik ben vrijwillig molenaar op oliemolen De Passiebloem te Zwolle, vandaar...
http://www.molendepassiebloem.nl/
In het echte leven ben ik smid en houtzager, ook niet alledaags maar wél heel leuk.

Dan kom ik (samen met mijn vrouw) een keer bij je kijken op de molen, maar omdat ik over 2 weken vader wordt kan ik niet beloven dat het binnenkort is, tenzij je doordeweeks ook aanwezig bent. Mijn vrouw is met zwangerschapsverlof en ik heb vrij tot 1 augustus.

[Nietsnut]

Leuke reportage/foto's.
Succes morgen!

Dankje! Ik vind het ook leuk om een soort how-to verslag te maken zodat andere mensen die een auto willen importeren er misschien iets aan hebben.
De keuring is succesvol doorlopen, de APK ook, nu nog wachten op de papieren... (kan schijnbaar 2 weken duren!)

[Nietsnut]

Hahaha... grappig...
Die 'andere' zwollenaar zit wel in de brandstoffen.
Misschien toch maar eens kennis maken met je 'buurman'...

Ik kom hem vast wel een keer tegen

[Nietsnut]

Nog even een reactie op het auto identificatie nummer. Ik lees/zie hier alleen maar codering die beginnen met de letters ZYWxxxxxx.

Nu heeft de onze de codering die begint met Z3W001659, dus een 3 in de letterreeks. Wat is hiervan de reden?

Groeten,

Marcel

[Nietsnut]

Nog even een reactie op het auto identificatie nummer. Ik lees/zie hier alleen maar codering die beginnen met de letters ZYWxxxxxx.

Nu heeft de onze de codering die begint met Z3W001659, dus een 3 in de letterreeks. Wat is hiervan de reden?

Groeten,

Marcel

Marcel,

als ik op http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Lupo kijk komt dit naar boven:

Die Fahrgestellnummern sind international genormt und werden pro Modelljahr festgelegt. Die laufenden Nummern beginnen bei VW pro Modelljahr grundsätzlich mit 000001 und werden während der Fertigung für Vorserien- und Serienfahrzeuge fortlaufend vergeben. Die höchste Fahrgestellnummer pro Modelljahr zeigt damit auch die Anzahl der in diesem Modelljahr gefertigten Vorserien- und Serienfahrzeuge.

Es kommt allerdings in Ausnahmefällen vor, dass Vorserienfahrzeuge, für die schon laufende Nummern vergeben wurden, aus fertigungstechnischen oder qualitativen Gründen nicht fertig gemeldet wurden. Außerdem werden Vorserienfahrzeuge nicht als Neufahrzeuge verkauft.

Die Fertigungszeiträume der VW-Modelljahre sind nicht mit den Kalenderjahren identisch. Der Lupo wurde ursprünglich mit der Fahrzeugklasse 6X entwickelt und typgeprüft. Nach Fertigung von 121 Vorserienfahrzeugen dieser Fahrzeugklasse als Modelljahr 1998 begann im Werk Wolfsburg die Serienproduktion für das Modelljahr 1999. Mit dem Modelljahr 2002 wurde die Fertigung der 6X Baureihe in das Werk Brüssel verlagert.

Die Entwicklung des Lupo-3-Liter mit einer Leichtbaukarosserie erfolgte als eigenständige Fahrzeugklasse 6E. Die ersten Nullserienfahrzeuge dieser Klasse wurden als Modelljahr 1999 und die ersten Serienfahrzeuge als Modelljahr 2000 produziert. Da die Leichtbaukarosserie in modifizierter Form auch für GTI und FSI verwendet wurden, sind diese Fahrzeuge der Fahrzeugklasse 6E zugeordnet.
Höchste Fahrgestellnummern Fahrzeugklasse 6X LUPO

* Modelljahr 1998 WVW ZZZ 6X Z W W 000121 (nur Vorserien)
* Modelljahr 1999 WVW ZZZ 6X Z X W 107945
* Modelljahr 2000 WVW ZZZ 6X Z Y W 068501
* Modelljahr 2001 WVW ZZZ 6X Z 1 W 091800
* WVW ZZZ 6X Z 1 B 000010 (nur Vorserien > Fertigung Brüssel)

Höchste Fahrgestellnummern Fahrzeugklasse 6E LUPO – Leichtbau

* Modelljahr 1999 WVW ZZZ 6E Z X W 000218 (nur Vorserien)
* Modelljahr 2000 WVW ZZZ 6E Z Y W 007952
* Modelljahr 2001 WVW ZZZ 6E Z 1 W 009718

Verschlüsselung: Stellen 7 und 8 : Fahrzeugklassen, Stelle 10: Modelljahre (1998 W, 1999 X, 2000 > Y, 2001 1), Stelle 11: Fertigungswerke (Wolfsburg W, Brüssel B)

Im Jahr (nicht Modelljahr) wurden unter der Bezeichnung Lupo gebaut:

* 1998 64.844 Stück,
* 1999 89.757 Stück,
* 2000 97.403 Stück,
* 2001 82.238 Stück,
* 2002 70.377 Stück,
* 2003 53.061 Stück,
* 2004 24.434 Stück,
* 2005 5.742 Stück.

Jouw auto is dus modeljaar 2003...