lupocor schreef:vreemd hoor.
als deze bij jos is gechipt zou ik toch echt meer vermogen verwachten.
hoop dat je het probleem kunt verhelpen want het zou toch zonde zijn als je niet de beoogde pk haalt.
Ik heb er verder geen verstand van hoor, maar als ik het zo door lees dan komt het ook niet door Jos dat Emiel het vermogen niet af kan roepen wat er ooit is in gestopt. Ik ben er van uit gegaan dat het de verstuivers zijn die er voor zorgen dat dit niet gebeurt. Die dingen moeten gewoon schoon gemaakt worden (met dat apparaat van Eldert-Jan?)en dan moet hij weer opnieuw die bank op.
Ik zie dit meer als een gevalletje: shit happens waar niemand echt wat aan kan doen.
lupocor schreef:vreemd hoor.
als deze bij jos is gechipt zou ik toch echt meer vermogen verwachten.
hoop dat je het probleem kunt verhelpen want het zou toch zonde zijn als je niet de beoogde pk haalt.
Ik heb er verder geen verstand van hoor, maar als ik het zo door lees dan komt het ook niet door Jos dat Emiel het vermogen niet af kan roepen wat er ooit is in gestopt. Ik ben er van uit gegaan dat het de verstuivers zijn die er voor zorgen dat dit niet gebeurt. Die dingen moeten gewoon schoon gemaakt worden (met dat apparaat van Eldert-Jan?)en dan moet hij weer opnieuw die bank op.
Ik zie dit meer als een gevalletje: shit happens waar niemand echt wat aan kan doen.
Klopt, zelf met de standaard software kwam er bijna 6pk tekort uit... Inderdaad verstuivers reinigen en opnieuw meten!
Helaas geen Lupo meer in bezit, wel een mooie Polo Bluemotion 1.2 TDI voor de deur!
Met alleen reinigen van verstuivers ben je er niet die moeten getest worden en misschien zelfs worden afgesteld Google maar.
ze moeten aan bepaalde waarden voldoen en alle drie gelijke hoeveelheid brandstof inspuiten !
Maar hoe is de turbo??? Staat van de motor zuigers onderblok ?het kan volgens mij aan veel liggen hoor zeg ik als leek-)
Met alleen reinigen van verstuivers ben je er niet die moeten getest worden en misschien zelfs worden afgesteld Google maar.
ze moeten aan bepaalde waarden voldoen en alle drie gelijke hoeveelheid brandstof inspuiten !
Maar hoe is de turbo??? Staat van de motor zuigers onderblok ?het kan volgens mij aan veel liggen hoor zeg ik als leek-)
Hij is zaterdag rijdend uitgelezen(op de testbank) daaruit werden alle gevraagde waardes netjes behaald. Turbo lijkt dus weinig mis mee.
Helaas geen Lupo meer in bezit, wel een mooie Polo Bluemotion 1.2 TDI voor de deur!
luposuctie schreef:Hai Emiel . Ik zou je verstuivers dan laten testen en schoonmaken {Reviceren} .
we gaan beginnen met schoonmaken,, moet toch naar EJR voor mijn CC. deze is een beetje kwijt geraakt.
lupocor schreef:vreemd hoor.als deze bij jos is gechipt zou ik toch echt meer vermogen verwachten.
En dat verwachte ik en jos ook. maar de auto blijkbaar niet. zal wel iets kleins zijn.
foppe schreef:Geen last van biodiesel perikelen zoals met Wybren ?
nope. zat voor de dyno al op dinosap
reichbus schreef:
Ik heb er verder geen verstand van hoor, maar als ik het zo door lees dan komt het ook niet door Jos dat Emiel het vermogen Die dingen moeten gewoon schoon gemaakt worden (met dat apparaat van Eldert-Jan?)en dan moet hij weer opnieuw die bank op.
Ik zie dit meer als een gevalletje: shit happens waar niemand echt wat aan kan doen.
Kijk, als dit bakkie nu alleen bij het programma van Jos een probleem zou hebben, dan is het makkelijk.
Maar ook oem, en met het programma van Johnny loopt hij gewoon niet lekker. komt gewoon te kort, heeft een erg grillig verloop.
maar zoals altijd komt wel goed, zo niet dit jaar dan wel volgend jaar
zoals als ergens anders omschreven vandaag naar ejr geweest.
Ejr wou zijn dame eens goed verwennen (zowel auto als dame) en wou misschien zelf wel niet meer het ijs van de lupo afhalen in de winter.
Er moest dus een standkachel in. Met Melvin afgesproken, en onze Bresje kwam ik onderweg op de afsluitdijk ook tegen richting EJR
Tijdens deze dag zou mijn lupo ''even'' op de dyno komen te staan, en vervolgens na het monteren van een flowfree uitlaat nog een test run.
Helaas bleek al bij de eerste run dat er iets niet klopte. hij is gechipt, en zou 80 a 82 pk moeten opleveren.
Maar de eerste run op de dyno gaf een magere 69 pk. niet wat het moet zijn.
Na het monteren van de flowfree uitlaat en het eigen programma van Jonny staat hij nu op 72 pk. nog steeds ver onder de maat.
Maar helemaal oem bleek de auto ook al 8 pk te missen.
Zoals ik begrijp, is de kans aanwezig dat de verstuivers een beetje vies zijn,
deze ga ik zo snel mogelijk uit de auto halen,, en schoonmaken/ laten schoonmaken en nieuwe ringetje en brandplaatjes monteren.
ik hoop dat ik daarmee met het programma van Jos (daar is de auto gechipt) gewoon op de 80 pk kom.
12-12-2014
Vanmorgen vroeg de deur uit. zodat ik lekker optijd bij ejr was.
ik had namelijk los van mijn missende pks nog een erger probleem.
Ik had namelijk mijn cruisecontrol misplaatst.... hoe doe je dat dan?
Nou gewoon op het knopje drukken en geen cruisecontrol meer hebben.
In alle drukte van vorige week, een vinkje wel of niet zetten, en omdat het programma van jos even was vervangen was de cc ook weg.
Maar toch, ook de missende pks bleven knagen aan mij, en aangezien ik toch geen verdere plannen had deze dag samen met EJ besloten dat we de verstuivers gingen frituren.
Dat had ik natuurlijk ook zelf thuis kunnen doen, maar was een beetje bang voor de reactie van jullie als ik mijn verstuivers in dit ding had geworpen.
mijn flut whannabe untrasonic ''ding''
Nu moet ik eerlijk toegeven, dit was de eerste keer dat ik verstuivers ging losmaken. dus ik moest toch wat vragen van tijd tot tijd.
Maar wat een leuke klus, Echt tof om zo om eigen werk mooi resultaat te zien opbrengen.
Nou zo kwamen mijn 3 vrienden dus uit de motor. vervuild. vuil, vies, en dat voor een 2004 met 270dkm.
We eerlijk om te zeggen, het kreng is lui, mijn schuld. altijd 100 op de cc. de afgelopen 30dkm op bio.
ik had wel wat vuil verwacht, maar zo veel. aan de andere kant, hij is inmiddels 10 jaar oud. hij had dit gewoon even nodig
Goed toen was het badder tijd. nieuw water niet schoonmaakspul. en gaan met de frituur. voor een uurtje of wat.
[youtube][/youtube] (zet je geluid zacht.)
Wat dat witte is, dat is onbekend. het moest er in elk geval niet in zitten.
In de tussentijd nog even een freeflow uitlaat onder mijn lupo gezet, ooo wacht die had EJ al gemonteerd vorige week.
Nou ja. dan nu de fotos er van..
En het resultaat van 90 min friet bakken, verstuivers zijn voorzien van nieuwe ringetje en nieuwe brandplaatje en konden toen terug waar ze normaal wonen.
Terug plaatsen is niet moeilijk, even wat olie over de ringen zodat ze goed glijden, en recht naar binnen en een tikkie geven zodat ze strak zitten.
Daarna moesten ze gesteld worden, en daar heb ik de kennis niet voor. Dus dat was een taak voor EJ net als de kleine boutjes op NM zetten
En dan nu. het moment waarop half nederland zat te wachten..... (tromgeroffel....tromgeroffel.... en het doek gaat omhoog voor het resultaat)
Let niet op de getallen in de tekst boven in, de metingen bij een 3l met gerobotiseerde handversnelling wordt altijd veel te hoog afgesloten.
Dit heeft als oorzaak het gas loslaten bij 4000rpm, en dat de koppeling even aantrekt. dit geeft een foutief totaal.
Kijken doe je naar de lijn.
Rood is de dynorun van 07-12-2014 met vervuilde verstuivers
Blauw is de dynorun van 12-12-2014 met schone verstuivers.
het verschil 8a10 pk meer. en 16a20 nm meer. ik moet zeggen, dit had ik nooit maar dan ook nooit verwacht.
meten is weten en kan je soms redelijk verbazen.
conclusie 1 vervuilde verstuivers zijn killing voor je pk.
conclusie 2 geen enkele chipper kan vervuilde verstuivers beter maken met sofware aka auto met vervuilde verstuivers chippen heeft geen meer waarde.
conclusie 3 wat een fun is het om te rijden, merkte al meer trekkracht na de freeflow in laag rpm gebied. maar nu helemaal als de brandweer gaat hij.
conclusie 4 chippen is een vak. een powerbox aansluiten niet...
conclusie 5 meten is weten,
tijdelijke coclusie 1 auto loopt beter, lijkt zuiniger te lopen, makkelijker op de 3.0 liter te houden
En het rijd zo lekker. eerlijk toegevenen, in de eco merk ik het nooit.
maar als dat pookje naar links gaat, nou gretig wacht de auto op mijn voet. en dan is hij weg.
ik vind het heerlijk.
En even voor ieders duidelijkheid, ook ik verwachte meer van de chip van Jos. en was ook verbaast dat dat dus niet zo was.
Maar omdat we 3 versies hebben getest. CTN OEM en JB kwamen we er al snel achter dat met de JB chip niks mis was.
De auto was gewoon brak, tuurlijk voel je 10 pk meer dan oem wel. maar het verschil tussen 10 en 20 voel je niet.
En als de auto dan ook nog gewoon alle waarde haalt die hij moet halen tijdens het uitlezen, tja dan kom je er eigenlijk alleen maar op dee dynabank achter.
Maar EJ heeft ook niet stil gezeten, dus voor de grap zijn uitdraai en mijn uitdraai even over elkaar heen gekregen
EJ heeft ook schone verstuivers, een iets uitgebreide aanpassing aan de software. maar misschien het belangrijkste.
Zijn turbo is ook de frituur in geweest.
Blauwe lijn is mijn blauwe lupo natuurlijk.
en de witte lijn is de witte van EJ (voor de zichtbaarheid maar rood gemaakt)
Wat zien we?
minder rpm, meer NM
9pk meer vooral vanaf 3000rpm.
20nm op 1800rpm en ongeveer 18 op 3375 rpm
Hoe voelt dit. als een mafketel gaat dit wagentje.
Vanaf 2000rpm gaat hij en stopt niet.
Ook de volgende citaten van EJ zeggen genoeg ''ik hoef geen ATL turbo meer'' ''snelste lupo 3l oem onderdelen waar ik tot nu toe in heb gezeten''
en daar schaar ik mij achter...
Nou en omdat het toch al 9 uur was. en ik nog 90 min moest rijden om thuis te komen.
zijn we maar begonnen aan zijn auto. in no time mistlamp aangesloten
hier een beknopte how to. kabel naar de massa. kabel naar de schakelaar pin 9? en aansluiten. het maken van de kabels koste meer tijd dan het aansluiten.
Daarna nog even samen bliep bliep bij ej ingebouwd (in de auto,, niet ej zelf)
[youtube][/youtube]
EJ weer bedankt voor je service, je kennis, en de pannenkoeken. was weer een super lange dag. maar zo tof om dit resultaat te zien.
Johnny hoe je het doet geen idee. maar wat een resultaat kan je uit een autotje krijgen. dank je wel voor je tijd (en de vele uitleg) en het zichtbaar maken van het probleem
Inderdaad schokkend om te zien wat een stel vieze verstuivertjes aan kunnen richten. Begin bijna te overwegen om mijne preventief een keer te reinigen.
mijn verstuivers in het verleden ook losgehad en de ringen en brandplaatjes van vervangen, ik had lange tijd last van een stinkende auto elke keer als ik uitstapte rook ik vieze onverbrande diesel en opdenduur wilde hij sochtends niet meer starten maar sinds het vervangen van die ringen loopt ie als een tierelier en die vieze stank is weg!. Ik heb de mijne niet eens schoongemaakt want durfte de punt van de verstuiver niet eens aan te raken
voorzover ik mij kan herinneren zagen ze er gewoon goed 'schoon' uit zoals in dat laatste foto.. het is dus zeker aan te raden om je verstuivers een keer los te halen voor controle
Riggard schreef:Inderdaad schokkend om te zien wat een stel vieze verstuivertjes aan kunnen richten. Begin bijna te overwegen om mijne preventief een keer te reinigen.
Precies mijn idee. Chippen hoef ik niet: dat is ooit al eens gedaan door Sam. Ben wel eens benieuwd naar het prijskaartje.
Aan de hand van deze ervaring heb ik ook een pagina toegevoegd aan de Wiki: http://wiki.3lvrienden.nl/?page_id=487. Hierdoor is het makkelijker terug te vinden dat verstuivers een grote invloed hebben op de output van de motor.
Lekker vroeg bij david, gelukkig voorzien van een key. David mocht uitslapen van me.
Goed. zo heb ik deze auto gekocht. licht interieur met blauwe baan. en dat was ik zat.
Toen begon het strippen van 2 auto's mijn auto waar het donker interieur van de andere auto in ging.
en de andere auto die zijn interieur kwijt was aan mij, en mijn lichte interieur kreeg.
en het resultaat. moeten nog wat kleine dingen gebeuren. oa de schokdempers aan de achterkant.
hierdoor zijn alleen het tapijt en de voorstoelen gemonteerd..
