Free flow uitlaat

[Lupo 3L Elzinga]

150,-

[Bresjee99]

Wat kost het incl montage?

[Lupo 3L Elzinga]

Ja montage is uiteraard ook mogelijk
Reken eens 50,- incl pakking

[atg]

waarschijnlijk krijg je met deze uitlaat (iets) vermogen verlies omdat je te weinig tegendruk krijgt
het zal niet veel verlies zijn maar wel iets

[Willemvee]

Mannen die geen tegenwerking krijgen van hun vrouw winnen meestal aan vermogen. Maar bij uitlaten is het misschien anders...

[atg]

Mannen die geen tegenwerking krijgen van hun vrouw winnen meestal aan vermogen. Maar bij uitlaten is het misschien anders...

idd niet te verwarren met financieel vermogen
sorry willem

[Rasselman]

waarschijnlijk krijg je met deze uitlaat (iets) vermogen verlies omdat je te weinig tegendruk krijgt
het zal niet veel verlies zijn maar wel iets

Dit ben ik niet met je eens man.

Wat jij zegt klopt bij een atmosfeerische motor.
Een turbomotor is het in princiepe altijd zo,
Hoe minder tegendruk hoe meer/sneller je turbodruk op kan bouwen en dus meer vermogen kan behalen.
Oftewel bij een turbomotor is een Freeflow het beste atmosfeerische motor werkt dit nadelig.

Als je hem laat chippen (op maat) zal je met deze uitlaat waarschijnlijk iets meer pk's halen maar geen 10tallen

[atg]

waarschijnlijk krijg je met deze uitlaat (iets) vermogen verlies omdat je te weinig tegendruk krijgt
het zal niet veel verlies zijn maar wel iets

Dit ben ik niet met je eens man.

Wat jij zegt klopt bij een atmosfeerische motor.
Een turbomotor is het in princiepe altijd zo,
Hoe minder tegendruk hoe meer/sneller je turbodruk op kan bouwen en dus meer vermogen kan behalen.
Oftewel bij een turbomotor is een Freeflow het beste atmosfeerische motor werkt dit nadelig.

Als je hem laat chippen (op maat) zal je met deze uitlaat waarschijnlijk iets meer pk's halen maar geen 10tallen

Nou
Zelfs een turbo heeft iets van tegendruk nodig
Het opspoel verhaal klopt wel maar koppel technisch is een beetje tegendruk beter

[Jaouad92]

Ik heb zelf een soort gelijke uitlaat onder mijn Lupo 3L. Wat ik merk is dat mijn turbo veel later op gang komt, maar als die eenmaal op gang komt dan gaat het wel heel rap! vooral de 100kmh --> 160kmh acceleratie is snel te noemen.

[Lupo 3L Elzinga]

Normaal gesproken klopt dat ook inderdaad
Maar omdat de buis diameter niet groter is gemaakt behoud je een klein beetje
Tegen druk vooral bij chiptuning is dit een must
Heb hem zelf ook onder de auto (nog niet gechipt)
En vriend van mij ook het is merkbaar! Vooral onderin toeren
Klein beetje meer koppel geluid is ook iets donkerder
Net de laatste ook verkocht aan een klant die wou het ook
Nu weer nieuwe laten maken

Ps iedereen die op het 3l vrienden forum zitten krijgen korting op onderdelen
Heb nico net de lijst gestuurd

[Rasselman]

De tegendruk is nodig om je "motorvermogen" te laten werken zolang er nog geen turbodruk is, Eigenlijk op dat moment is het een atmosferische motor

Zodra je turbodruk hebt zou je het liefst willen dat je uitlaat freeflow is.
Dit is gewoon een compromis die je moet maken

[Lupo 3L Elzinga]

Gewoon leuke chip er achteraan plaatsen
En vliegen met het beest

[Rasselman]

Haha #Vindikleuk

[Lupo 3L Elzinga]

Ik rijd nu zelf al aantal jaar lupo kan er niet meer zonder mensen!
Heb de rapido caravan 750kilo er achter hangen en ambulance kar
Het is allemaal geen probleem post binnenkort wel us ff foto

[foppe]

Hylco, deze uitlaat heeft mijne insziens 2 gebreken:

1) Hij heeft geen drukbol, waardoor je turbo laat op gang komt.
Dit heeft Jaouad al heel duidelijk omschreven, ik vraag mij af of een beetje tunen dit compenseert.

Ik heb zelf een soort gelijke uitlaat onder mijn Lupo 3L. Wat ik merk is dat mijn turbo veel later op gang komt, maar als die eenmaal op gang komt dan gaat het wel heel rap! vooral de 100kmh --> 160kmh acceleratie is snel te noemen.

Dit heeft te maken met dat als niet op het juiste moment een tegenpuls terugloopt (er lopen heel veel drukpulsen heen en terug in de uitlaat) dat dit de doorstroom tegenwerkt. Dit is vooral bij een atmosferische werking, dan heb je een net vertrekkende tegenpuls nodig die alle uitlaatgassen uit je cilinder trekt.
Later als je turbo in gang is gekomen, is dit niet meer van toepassing, door de hogere vulling.

2) je uitlaat gaat recht naar beneden en gaat te dicht langs de gangsteller. In het origineel ontwerp, die van Jos, Sam en Elders Jan, wordt deze ontzien door een kleine bocht te maken.
Dat het heet wordt, is met een originele uitlaat pijnlijk duidelijk. Een bekende klacht is dat het vet in de rechterbakflens weg loopt t.g.v. de hitte. De trpod loopt dan droog en je kan een andere aandrijfas kopen. Ik zou de dure gangsteller dus zeker ontzien en ruimte vrij houden.

[Lupo 3L Elzinga]

oke thanx voor de tip zal die meenemen met de volgende uitlaat

gr