Er zit maar weinig magnesium in, dus hier hoeven geen extra voorzorgsmaatregelen voor worden getroffen. De legering heeft een zeer beperkt deel magnesium in zich dus over in brand vliegen hoef je je geen zorgen maken. Het schijnt dat een velg kan lekken op die plekken en daar heb ik natuurlijk geen trek in, Volgens Melvin valt het resulteert dit in mogelijk een klein beetje drukverlies, maar ik heb de velgen kaal liggen, dus pak het toch maar even aan.
Het vorige topic heb ik nu weggehaald en omgetoverd naar deze howto om het verhaal kort en bondig te houden.
Benodigdheden:
- autoshampoo
- wasbenzine
- ouwe poetsdoeken
- kale velgen
- waterproof schuurpapier 400 - 600 - 1000
- ontvetter (ammoniak of remmenreiniger o.i.d.)
- spuitbus primer
Stap 1 wassen
De velgen gaan we eerst goed gewassen, gewoon met een autoshampoo. De velgranden warenhardnekkig zwart en dit wordt schoongepoetst met wasbenzine en een oude doek.
Helemaal schoon hoeft dit niet, je gaat dit later toch schuren.
<plek voor foto, waarbij een kale velg wordt gewassen>
Daarna alle loodjes erafgepeuterd. en alle plakresten verwijder met wasbenzine. Vooral de plakresten verwijderen is een pokkewerk, veel peuteren met de nagels en poetsen met wasbenzine, maar het loont.
Alles is goed gepoetst met Wasbenzine, alle naden zijn mooi schoon en al het plaklood is er allemaal af.
Stap 2 ontvetten
het is belangrijk voor het schuren de boel eerst te ontvetten, hiermee voorkom je dat vettigheden weer terug in in de krasjes worden geschuurd (met dank aan lupocor voor de tip).
Stap 3 schuren
Nu zie ik een paar lichte corrosie plekken, daar waar de band afsluit, dit gaan we aanpakken.
Pak waterproof schuurpapier, en ga die corroderende plekken schuren. Ik heb eerst 320 gepakt en later 600, beide werkt prima. Die roestige plekken moeten helemaal kaal, en glad worden.
De helle velgrand is met 600 en met 1000 licht opgeschuurd. Zorg ervoor dat zwarte bandenresten weg zijn.
<plek voor foto, waarbij een kale velg met roestige plek kaal is geschuurd>
Stap 4 ontvetten en spuiten
Maak alles goed droog en ontvet het geheel met een goede ontvetter. Nu kan de velg in de primer worden gezet.
<plek voor foto, waarbij een kale velg met in de primer wordt gezet>
En dit is het resultaat na 1x in de primer:
De laag die ik heb gespoten is te dik. Ik heb het meteen dekkend willen doen en heb nu een paar lopers. Het is beter om hele dunne lagen om de 2 uur aan te brengen.
Maar goed op zch is dit niet een groot probleem, want je ziet het toch niet. Omdat dit toch vrij dik is aangebracht heb ik het nog 24 uur laten drogen.
Overigens, Nat op nat is ook een techniek, dan zou je meteen door kunnen spuiten. Primer is na 15 minuten al vrij droog.
Stap 5 licht opschuren en spuiten
De aangebrachte primer hoeft maar heel lichtjes op te worden geschuurd met waterproof 1000:
Dit is echt alleen maar een beetje aaien, de onzichtbare krassen zorgen voor een betere hechting.
en nu nog een 2e laag primer aanbrengen:
Het eindresultaat:
Dit moet goed uitharden, dus laat het een paar dagen liggen, voordat de banden om worden gelegd.
En dan nog dit
Wat heeft de stap met de plakloodje verwijderen hier voor zin
Eigenlijk niets, maar ik heb nog een bus zilver van Motip staan en ga de binnenkant ook even spuiten. Dit is inmiddels ook licht opgeschuurd met waterproof 1000 en ga ik begin deze week ook nog even doen.
De buitenkant hoeft niet overigens, deze zit al in de nieuwe lak, dus dat laat ik zo.
