Lupo 3-liter forum & Audi A2 1.2TDI forum

aangezien er vel over te doen is in de wereld over de huidige dieselmotoren voor personenwagens lijkt het mij wel leuk om een topic hierover te starten.
lekker uw mening ventileren over het onderwerp.
het is nu algemeen bekend dat meerdere fabrikanten geen schone dieselmotoren voor de personenauto kunnen/willen maken.
naar mijn mening zal dan ook de dieselmotor voor personen auto's langzaam het straatbeeld gaan verlaten.
ze zijn helaas niet schoon genoeg.

Tja, maar dat geldt voor alle technieken Cor. Paard en wagen zijn ook uit het straatbeeld verdwenen. De stoommachine ook. De brandstofmotor zal op den duur helemaal verdwijnen. Eerst moet de olie nog wat verder op raken. De aandrijving zal middels elektromotoren verlopen. De energie wordt meegenomen in accu's met hogere capaciteit. Ik denk dat 500 km haalbaar zal zijn. Of de energie meenemen in de vorm van waterstof. Met een brandstofcel zet je de waterstof dan onderweg om in elektriciteit.

500km is al haalbaar met een elektrische auto (Tesla). Alle auto's op fossiele brandstof zullen verdwijnen. Noorwegen wil vanaf 2025 benzine en dieselauto's verbieden...dat is over 9 jaar... In Nederland zijn soortgelijke plannen in de politiek...

http://www.rtlnieuws.nl/cookiewet?s=http%3A%2F%2Fwww.rtlnieuws.nl%2Fbuitenland%2Fnoorwegen-wil-benzine-en-dieselauto-vanaf-2025-verbieden

Elektrisch en waterstof hebben vast een mooie toekomst, maar er moet nog wel heel veel ontwikkeld worden.

Voorlopig blijf ik rijden in de auto's die we hebben. Eerst moet de politiek maar eens een lange termijn beeld geven wat ze willen met de (belasting)wetgeving, zoals bpm, en of er een verbod komt op diesel etc. Wijzigingen in dit soort wetgeving hebben een enorme invloed op de restwaarde van auto's.

Voorlopig blaas ik dus nog wel even wat fijnstof de lucht in.

Ik zag laatst op TV dat over een jaar of 20 (in 2035) er helemaal geen benzine of diesel meet verkocht mag worden, enkel elektrische auto's. of op waterstof.
https://autorai.nl/2035-elektrische-autos-verkopen/

Daarmee klopt je verhaal Cor, maar is niks nieuws.

Elektrische auto's zullen aankomend jaar echt nog een aantal sprongen vooruit maken. 1000km op een lading misschien net niet, maar het idee dat je battery pack verwisseld kan worden binnen een half uur bij een batterij-station langs de snelweg is gewoonweg geniaal, en zal ook gebeuren.

Daarnaast, opladen door elektroden etc. in de snelweg, daar zijn ze ook mee bezig. Dan zal de aceradius nog meer omhoog gaan..

Dat wisselen van een batterijpack vind ik nou een systeem van niets...een supersnellader lijkt mij veel beter.

Ik verwacht dat er heel revolutionaire uitvindingen op de plank liggen. De oliemaatschappijen houden die - om logische redenen - nog even onder de kurk...
Reken maar dat we straks allemaal elektrisch gaan rijden

In Duitsland zijn elektrische a2 3l gebouwd. Lijkt me ook wel wat als op diesel niet meer werkt. Ombouwen is erg duur per stuk maar als we er nu eens tzt een stuk of 10 doen?




Groeten andre

Kanerr schreef:Elektrische auto's zullen aankomend jaar echt nog een aantal sprongen vooruit maken. 1000km op een lading misschien net niet, maar het idee dat je battery pack verwisseld kan worden binnen een half uur bij een batterij-station langs de snelweg is gewoonweg geniaal, en zal ook gebeuren.

Daarnaast, opladen door elektroden etc. in de snelweg, daar zijn ze ook mee bezig. Dan zal de actieradius nog meer omhoog gaan..

Wisselen van batterijen is al eens geprobeerd met de Renault Fluence Z.E.
https://tweakers.net/video/6236/in-vijf-minuten-een-verse-accu-%28video%29.html

Toentertijd was het geen succes, maar wellicht in de toekomst.
Intussen is een tweedehands Renault Fluence Z.E. best aantrekkelijk geprijsd.

Tiemen

Feiten van ombouw;

Met een normale accu in bodem na verwijderen tank en uitlaat is ongeveer na 14 uren laden slechts 115 Km te rijden in omgebouwde A2~3l.
Ook in een museum een uit 1911 bekeken, die had dezelfde problemen.
Maar op de TU Delft werken enkele studenten aan een Grafeen Condensator.
Een condensator kun je binnen 1 minuut opladen dus sneller als Diesel tanken!
Ook het gewicht is lager dan welke accu dan ook.

Maar.... ook nadelen.
Na een week of 4 wegens zelf ontlading niets meer over dus sta je stil.
Ook bij koude een probleem van pulsende stroom dus je rijd met grote Vibrator en bij +3 graden begint dit al.
De -9 van afgelopen week gaaf grote klappen op de tandwielen en motor dus harder dan 15 km kan niet wegens kans op schade.

Naast de kosten, eind vorige eeuw koste een laptop al meer dan f5.000,- en nu voor €179,- bij Bart Smit haal je een betere.
Zo zal dit ook gaan.
Het alternatief word waterstof, gevaarlijker en makkelijk tanken maar wel stukken duurder tot nu toe.
Waterstof is duurder dan op accu en met de condensatoren die hopelijk minder zelf ontladen en stroom verliezen/verspillen zou het voor vele
een redelijk alternatief zijn.
Bij een 16 Amp 230 Volt stekker zou je voor 100 Km als bovenstaande voorbeeld maar 2 minuten kwijt zijn.
Goedkoper dan diesel of LPG en nog belastingvrij rijden.
Ja, als ze de nadelen weten op te lossen zou het wel eens kunnen.
Een Condensator is naast sneller laden ook vele malen goedkoper en milieu vriendelijker.

Ooit was er een geniale gek op het Audi-a2 forum en die heeft dus nu een probleem met zowel laden als afstand.
Alleen zou ik niet voor zijn voorwiel aandrijving kiezen, ik weet hoe vaak dit stuk ging.

De schijf motoren, gewoon leverbaar als vervanger trommel rem achter 15" wielen noodzakelijk kun je inbouwen met behoud van diesel....
Regelkast en condensatoren achterin en tijdelijk Quattro, en na goed werken kun je extra condensatoren voorin bouwen na verwijderen motor, tank en uitlaat dus je blijft dan gewoon doorrijden tot legalisering RDW keuring.

Als je de achterbank zou weghalen + bagage zou je in theorie met zowel onder de bodem, voorin en alles zoals nu proef gereden word tot 1200 km kunnen halen!
Binnenspiegel ziet dan niets meer dus 100% vol maar het is dus theorie.
Met 100% gevulde motorkap en bodem kom je rond de 230 Km bij 80 Km constante snelheid.
Dit word bij 130 Km/h op maar 90 km omdat de luchtweerstand dan toeneemt.

Ja, net als onze diesel is de snelheid op Cruise Controle bepalend of je de beloofde afstand haalde of niet.
Het enige verschil met de Renault Zoe of Nissan Leaf is de stroombron, geen accu maar condensator.
De ombouw kost bij DHZ ongeveer €2.300,- zonder accu.
Daarmee komt het probleem, hoeveel betaal je voor je accu of condensator pakket en wat is daarvan het bereik & Levensduur.
Als dit onder de €4.000,- totaal zou blijven is ombouw gezien de huidige belasting en extra brandstof kosten binnen 5 jaren terug te verdienen als je minder dan 15.000 km per jaar zou rijden.

Maar ook nog, Thuis tank ik stroom voor 20,3 cent Kwh.
Bij werkgever maar 6ct. Kwh en op straat, vanaf 32 cent en abonnement kosten.
Het is dus net als huidige benzine en diesel, wat moet je waar betalen!