Dnadaves blauwe 15 raams T1 spijlbus -> bruiloft mode

[reichbus]

Ik zou gewoon voor de schijfremmen optie gaan, het kost wat meer maar je kan er tenminste fatsoenlijk mee remmen.

@Guus:

jij werkt met Linux, dan heb je Chromium ipv Chrome vermoed ik, kijk eens of deze plugins er voor jou zijn: ik zie nooit advertenties door deze plugins!

Ik heb de "echte" chrome geïnstalleerd, omdat ik een hoop gez*k had met het installeren van flash. Nu werkt het gewoon direct vanuit de browser. Ik zal eens kijken naar die plugins.

[3L-Dnadave]

Ik zou gewoon voor de schijfremmen optie gaan, het kost wat meer maar je kan er tenminste fatsoenlijk mee remmen..

"gewoon" voor de schijfremmen gaan is wel weeeeer 1000 euro , en hierna zullen nog vele duizenden euros voor andere klusjes volgen.
daarom blijven we goed nadenken bij alle aankopen.
ook is het potje met geld nu wel weer even leeg, en doorsparen voor die schijfremmen kan wel, maarja....hoe goed zijn in de tussentijd dan die wielbouten links.
tijdelijk is een investering van 50 of 100 euro dan wel te overwegen.

[Nietsnut]

Ik snap dat alles veel geld kost, edoch, remmen zijn echter zeer belangerijk, vooral als je met meerdere mensen in die bus gaat zitten zal je ze hard nodig hebben.

Trommels en een bus vol mensen is volgens mij recept vol ellende. Doe anders eens een remmentest, ga er met 6 mensen in zitten en rem voluit bij 50, 70, 80, 90 en 100 km per uur en meet hoelang je remweg is. Weet je gelijk hoeveel afstand je moet houden op de weg om bij een abrupte remactie van je voorligger geen kop-staart botsing te veroorzaken. En dan valt die duizend euro weer in het niet...

[Bresjee99]

Komt er op 1.14 nou een lupo voorbij...?

En niet besparen op je remmen... Verkeerde zuinigheid!

[3L-Dnadave]

Ja een normale lupo

Ik wil absoluut graag schijfremmen, maar jullie bekijken het wel verkeerd denkik.

Het is geen kwestie van bezuinigen maar uitstellen.
Mits goed onderhouden zijn de trommelremmen van deze bus wel adequaat. Zo zijn ze ontworpen, en zo hebben ze het wereldwijd al tig jaar volgehouden bij tienduizenden busjes. De trommels behouden kan dus niet worden gezien als "besparen" vind ik. Schijfremmen op een spijlbus zijn eerder een dikke upgrade dan een norm. Vergeet niet dst het ontwerp uit eind jaren 40 stamt; zo was het toen nou eenmaal! Zelfs de t2 bus kreeg pas vanaf de T2B schijfremmen voorop.

Daarbij heeft mijn bus al een upgrade: een servo / rembekrachtiger. Dat is al niet standaard.

[Nietsnut]

Adequaat voor toen inderdaad, dus zet er maar lekker snel schijfremmen op

[3L-Dnadave]

Heel mooi origineel 50 jaar oud vw houten vloertje gekocht voor de bus
Echt een kick, die oude delen opspeuren

[BYM]

Tijd en geldrovend ook

Mooi busje hoor!

[3L-Dnadave]

houten vloerlatten zijn opgehaald....en er is goed en slecht nieuws




+
ze zijn gekocht van iemand wiens vader bij PON heeft gewerkt.
het zijn 50 stuks....
per auto zijn er 15 nodig, dus dit is voor 3+ autos
ze zijn origineel
nieuw zijn die latjes kneiterduur : http://www.kieftenklok.nl/shop/index.ph ... -67-detail

-
ze zijn bedoeld voor de enkelcabine pickup


dus we hebben de keuze :
* zelf gebruiken en verzagen, we hebben genoeg hout voor ook het schuine gedeelte en de kattenbak
* doorverkopen

[Nietsnut]

Okee.... ---> exscuse me voor being the cultuur barbaar; maar K&K vraagt 325 voor een paar afgeplatte bezemstelen? Een handige timmerman heeft dat met een uur of twee volgens mij ook zo gemaakt.

Begrijp me niet verkeerd, het zal best mooi staan in een auto met laadbak, maar die heb je niet. Dus waarom zou je dit gaan gebruiken? Zet er gewoon een visgraatvloertje in ofzo.

[3L-Dnadave]

Tsja, het is Essenhout, en ze zijn op meerdere manieren geschuurd en gedaan, en dit is wat de verkoopprijs is ...k&k heeft vast ook een inkoopprijs van 275 ofzo. Dusja....blijkbaar is dat spul gewoon geld waard! Dus das een leuke verrassing

Ook zonder laadvloer zal het best leuk staan
We denken nog even na wat we ermee doen. Doorverkopen met winst kan ook nog

[Nietsnut]

Gewoon een leuk persje op de vloer

https://www.google.nl/search?q=perzisch+kleed&safe=off&rlz=1C1CHFX_nlNL564NL564&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=7R7AVK6SK5LW7AbUyoCYBg&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1239&bih=679

[knoof]

Ben op dit moment ook in een oriënterende fase i.v.m. met mijn eigen "klusbus" , maar K&K zijn wel de duurste in het segment!
Maar als het echt originele vloerdelen betreft, zou het zeker wel eens van waarde kunnen zijn!

Wat mijn bus betreft: de M-codes geven al een duidelijk beeld wat ik wel en niet moet hebben. Alleen de code G29 heb ik nog niet kunnen achterhalen...
(mogelijk samenvoeging van 161, 181, 511, 506, 549) maar dan staan 506 en 511 dubbel vermeld.
Iemand bekend is met de M-codes uit periode 1967 tot 1979?
hier een plaatje van mijn project:

[3L-Dnadave]

M codes hoef ik me niet mee bezig te houden, want die heeft mijn brazil bus niet

K&K is misschien wel de duurste in het segment, maar je krijgt er wel echt kwaliteitspul! Wat er te koop ks is wel echt van goede kwaliteit, en als het B kwaliteit is zeggen ze dat letterlijk plus een argumentatie. In de korte tijd dat ik nu bus eigenaar ben, ben ik nu toch steevast elke keer dat ik ergens andere een goedkoper alternatief kocht gewoon teleurgesteld en moest ik nadien alsnog een duurder en beter alternatief kopen, en zelfs dan was K&K bereid om me spulletjes gratis te geven om het op te lossen. Goedkoop is duurkoop heb ik al gemerkt. En kwaliteitsverschil zit hem in de gekste dingen. Raam, licht en Deurrubbers zijn wat mij betreft onderschat en echt belangrijk om van goede kwaliteit te kopen. Ookal zit er soms 50 euro prijsverschil tussen.

[3L-Dnadave]

Gisteren heb ik samen met mijn vader, johan en johans stoffeerder afgesproken
We hebben plannen doorgenomen om het volgende te bekleden:

- alle banken (voorstoel, voorbank, middenbank en achterbank )
Ze zijn nu mooi onbeschadigd zwart, maar ik wil ze lichtgrijs. Met een lichtblauwe bies. Ook moet er materiaal tussen veren en stof komen dat er nu niet zit.

- een matras in de vorm van de kattenbak achter, net zo bekleden als de stoelen

- alle zijpanelen die we deels nog moeten maken ( 2 kickpanels, 2 voordeurpanelen, 3 rechter panelen , 2 linker panelen , hoekpanelen achter) In dezelfde kleur lichtgrijs met een 30cm baan van jute koffieboonzakken met een lichtblauwe bies.

- de bulkhead bekleden

- zonnekleppen en plafond panelen, waarschijnlijk lichtgrijs

- al het tspijt maken, in dezelfde kleur als de jute zakken, maar dan van stof dat goed tegen vocht kan. Met een lichtblauwe bies. Het voor tapijt loopt omhoog door tot onder de stoelen tot aan de bulkhead


Kortom : een heleboel! Ik weet zeker dat de bus hierdoor in 1 klap een compleet andere look en feel gaat krijgen.
Maar voordat de bekleder aan de gang kan gaan moeten we wel een aantal panelen gaan zagen en maken. Dat is makkelijk want we hebben van de verkoper van de bus een setje panelen van een 6 deurs taxibus gekregen die we deels kunnen gebruiken om de formaten van af te leiden.

[3L-Dnadave]

morgen gaan Paula en ik met onze ouders de trouwlokatie bezoeken. mn ouders hadden het nog niet gezien.
en we gaan met.....de bus!

morgen is het weerbericht ook prima, dus het wordt een leuke dag ! niet meer met een doekje de hele tijd de voorruit poetsen zoals in het filmpje.



de houten vloerlatten die we hadden gekocht bleken voor een pickup spijlbus te zijn, en omdat ze heel bijzonder zijn vonden we het zonde om ze te verzagen. kieft en klok wilde ze maar wat graag overkopen, dus zo geschiedde. En we hebben er uiteraard een leuk zakcentje aan verdiend

[Buzz_4stroke]

David veel plezier vandaag..... En mooi dat je latjes kwijt kon aan K&K, al denk ik dat ze hun uitgegeven geld binnenkort wel weer van je terugkrijgen....

[3L-Dnadave]

@ buzz, dat denk ik ook wel er staan wat dingen in bestelling voor het 10 voudige bedrag :p

Mijn vader had een nieuw repro deurhendeltje voor de passagierszijde gekocht. omdat de oude gewoon om meerdere redenen niet voldeed.
Als de kwaliteit ons bevalt dan doen we het aan de andere kant ook.
hele mooie zware chroom kwaliteit. keurig. en de veer zit er ook heel mooi in.


eenmaal in de deur zat het ook super netjes! heel stevig. Ook meteen die LELIJKE reflector eraf gehaald onderaan de deur. later nog even de lijmrest weghalen



daarna gingen we rijden. een ritje van ruim 40km over N weggetjes. meteen even de topsnelheid testen. Maar dan wel GPS snelheid. de km teller van de bus wijkt 10km+ af. Kieft en klok had ons vertelt dat 90 een mooie topsnelheid is, voor tijdens inhalen. en 80 als cruise snelheid. Dus met dat in ons achterhoofd gingen we testen....Maar wel wetende dat wij een nog onbekend maar waarschijnlijk 65pk 1700cc blok hebben.

98 kmh....okay, cool!

102...tof!!


Later die middag reden we over de A1 terug. met wind tegen. En tadaa! 112km/h , alleen kregen we dat nét niet op de foto


supertof dus! die snelheid hadden we niet verwacht! eigenlijk viel het sturen ook best mee. dat zoekerige stuurgedrag went op een gegeven moment gewoon. en dan is het eigenlijk best prima.

De hond van mn ouders kreeg een mooi plekje in de "kattenbak"




Paula ging ook eventjes rijden







mn zwager die automonteur is was erg te spreken over het motortje. hij vond hem erg mooi klinken : "niks meer aan doen"
ook hebben we ontstekingsvervroeging. was mij nog nie opgevallen. ik heb er ook niet voor geleerd.

wel moet dat interieur snel komen...want isolatie kan de bus goed gebruiken....man man.....je verstaat elkaar amper op de snelweg :p
het motorgeluid is prachtig, maar het rijwind geluid etc mag wel minder.

en dan nog iets.....we hebben het verbruik gemeten, door vol te tanken en daarna weer.
en naja lang verhaal kort : de bus heeft vandaag 1:7,2 gereden :p
dat valt opzich best....tegen....want ik had op 1:10 gerekend. Maar then again: het is niet voor dagelijks verkeer, dus boeie
alleen naar Hongarije zal het wel plannen zijn , net als vroeger in mn kia pride.
de bus zal namelijk ongeveer elke 200km moeten tanken!
dus ongeveer 8 a 9x stoppen onderweg naar hongarije! en goed plannen wanneer we een tankstation zullen tegenkomen. en wat jerrycans mee.

[knoof]

GAAF
Die bus rijdt gewoon harder dan een vroege T2a bus Is het rijgedrag met optrekken ook sportiever met die SP2 motor?
Wat het zoekerige gedrag betreft, mijn ervaring met oldtimers is dat bij spoorvorming de auto soms een eigen weg kiest. Bij hele grote zware auto's is mijn ervaring: gewoon een beetje laten gaan, scheelt je 75% bijsturen. Maar in mijn herinnering valt het bij de T1 busjes heel erg mee. Type band (radiaal of diagonaal), uitlijnen en vering met schokdempers zullen waarschijnlijk veel verschil maken. (en ja het is geen auto uit 2000)
Met die latjes heb je trouwens goed gedaan
Mijn klusbus heeft ondertussen rechts een nieuwe dorpel, kriksteunen en beide wielkasten ook maar meegenomen. Nu nog een nieuwe demper en remleiding L achter. Dan op naar de APK...

[3L-Dnadave]

als jullie nog eens een mooie benzine kachel tegenkomer, bij voorkeur een mooie eberspacher ofzo, dan hou ik me aanbevolen.
kan deze bus wel gebruiken voor het interieur