soms niet aanslaan bij starten = opgelost

[mj.jans]

Hallo,

Na al 60K zonder problemen te rijden met de A2 1.2 TDI, nu toch een echt flink probleem.
Enkele weken geleden wilde de auto na 1 dag stilstand niet starten (startmotor doet het wel, maar wil niet aanslaan).
Auto uitgelezen en geen foutmelding, overigens een beetje remmen reiniger in de luchttoevoer en sloeg toen bij het starten wel meteen aan.
Omdat het verstuiverbeeld niet helemaal goed was (185K gelopen) en we bang waren dat de retour niet goed meer was hebben we de verstuivers eruit gehaald en nieuwe o ringen etc. geplaatst (ook de gaten een beetje geschuurd ivm slijtage).
Verstuiverbeeld daarna perfect! Alleen het startprobleem nog niet opgelost.

Vaak start hij wel meteen, maar soms wil hij weer niet aanslaan (remmen reiniger erin en loopt meteen aan).
Het slechtste start hij als je de koude auto wel aan de praat krijgt, een ritje van 5 minuten maakt en dan na 10 minuten de auto weer wil starten, dan doet hij het 9 van de 10 keer niet meer en slaat de auto ook na 1 minuut starten niet aan.
Ook de stekker van de temperatuur sensor los gehaald, maar start dan ook niet.

Nu heb ik voor de zekerheid maar een nieuwe startmotor besteld, in de hoop dat de oude misschien net de weinig toeren maakt (onder de 300 rpm) en dus de auto misschien daarom niet goed aan kan slaan (al klinkt dat niet heel logisch omdat hij het juist vaak wel goed doet als de auto helemaal koud is).

Het zal geen specifiek 3L probleem zijn, maar de dealer weet het niet meer en de diesel specialist ook niet meer.........

Wie kan mij verder helpen?

Alvast bedankt en groeten,

Marcel

[foppe]

Het klinkt of dat ergens een lekje hebt in je leidingsysteem, of je brandstoffilter is verstopt:

membraamklepje bij de vlotter, in de tank.
Hierbij heb je vooral problemen, als de tank minder dan voor de helft gevuld is. De diesel loopt dan langzaam terug en je brandstofpomp moet flink pompen om de diesel weer aan te zuigen. Als de tank goed vol is, heb je hier geen last van. Dus als je de tank volledig vult en het is weg, dan weet je dat het probleem hier zit.

lekkage ergens in de leiding van achter naar voor.
Dit komt dacht ik niet veel voor, maar langs het blok lopen wel rubber leidingen die gescheurd kunnen zijn.

Brandstofpomp
de pakking langs het blok wil nog wel eens lekken geloof ik. Lekkage bij de brandstofpomp wil wel eens voorkomen.


brandstoffilter verstopt
Die moet je elke 30.000km vervangen. Als hij verstopt is, dan kan je een ons wegen, maar start hij ook niet. Wel als ie koud is, maar niet bij warme motor.
Dit had ik ooit ook eens, met een filter van 54000km oud.

[Wolf]

Ik zit te denken aan de smoorklep. Die is wel eens zo vuil dat hij dicht kan blijven zitten. Starten doet hij dan niet.

[mj.jans]

Bedankt alvast voor de eerste reacties!

Smoorklep, membraamklep, lekkage, brandstofpomp: Als deze vuil zou zijn, waarom start hij dan meestal koud wel goed en na een klein ritje niet meer?

Overigens wel met remmenreiniger langs de pomp gespoten of ik iets hoorde in het toerental, maar merkte geen verschil, dus denk niet dat deze lekt.

Het brandstoffilter is 20K geleden gewisseld, dus die zal ik voor de zekerheid ook gaan wisselen.

[Johan]

Ik denk aan nog wat anders, al weet ik even de exacte naam er even niet van.

"Verstuiverkabel" schiet me te binnen.
Is dat de goede benaming?

In ieder geval een kabel die in de kleppendeksel ligt en als je die vervang, je handen vol olie zit.
Die geeft van dit soort klachten.

Als je de oplossing hebt, laat het ons weten...

[pinkpanter]

Hoi Marcel

............................................

[mj.jans]

Bedankt voor de info.

Maar waarom zou het een electrisch probleem zijn? Na een kort ritje binnen een paar minuten starten lukt bijna nooit en langer rijden wel....dat verklaart mijn inziens ook geen relais 219 probleem. (Al zal.ik dit straks ook wisselen voor de zekerheid)

[foppe]

Nou, mario neemt aan dat de dieselspecialist je brandstofsysteem, goed heeft nagekeken.
Daarmee is het niet echt meer waarschijnlijk, dat er een lek is, maar helemaal uitsluiten kan je het niet.

Elektrisch probleem is niet ondenkbaar, als je daar de eenvoudige controles uitvoert, zoals relais 219 vervangen, kun je het probleem misschien snel vinden.



Nog een vraag, als de auto echt goed warm is, start ie dan wel goed?
Dan is je brandstof filter nog prima.

[TDi driver]

Misschien ook eens de stekker van lmm, vlinderkep, n18, n75 los halen. toaal 6 stekkers.
Kijken of hij dan beter start? Het lijkt er op dat ik het zelfde probleem heb. Misschien is het zinloos misschien geeft het verschil.

[pinkpanter]

.

[pinkpanter]

.

[TDi driver]

De vlinderklep kan bijvoorbeeld blijven hangen waardoor zekering 23 er uit springt. En misschien als die zekering er uit light start de auto slecht. Dit las ik hier ergens op het forum vandaar deze gedachten. Maar het lijkt me ook onlogies dat deze stekkers wat met het starten te maken kunnen hebben.

En misschien dat een als de egr open blijft staan dat de auto slecht start.

Meten is niet altijd weten. en gissen kan maar zo de oplossing zijn. sommige storingen worden bij toeval opgespoord. Daarbij Het uitlezen kan je ook op een dwaalspoor brengen het is maar een hulpmiddel niet een absolute oplossing.

[pinkpanter]

.

[mj.jans]

Over aannames gesproken Pinkpanther.....

Auto is wel bij de dealer geweest, ook bij een diesel specialist en ook bij een onafhankelijke garage.

Graag gewoon netjes blijven , ik vraag om advies en niet om zo behandeld te worden dan heb ik liever niet dat je reageert

[Nietsnut]

Pinkpanther had het tegen Dennis. Het is wel netjes als alle deelnemers zich netjes uiten hier.

[mj.jans]

Hallo,

Het ging over zijn aanname dat hij er bijna zeker van was dat de auto niet bij de garages was geweest wat ik aan had gegeven.
Ook het met de remmen reiniger langs de pomp spuiten heb ik.ook niet zelf verzonnen en komt van de specialist af.
Dus om daar nu zo lacherig over te doen, ik geef ook juist aan dat ik de wijsheid niet in pacht heb.

Maar als.de advisering op deze manier moet gaan distantieerde ik me hiervan en zoek ik een ander forum op.

Aan de rest in ieder geval bedankt voor het meedenken!

Als ik weet wat het is zal ik dit zeker nog posten.

Groeten Marcel

[TDi driver]

mijn excuus voor de verkeerde informatie. Ik leer weer wat bij tussen de model verschillen.
Er zullen vast meerdere manieren zijn om ergens achter te komen. Het gaat mij om het resultaat.

[Nietsnut]

Als iedereen nu eens diep adem haalt en opnieuw begint?

[foppe]

jullie moeten allemaal blijven hoor.

Feit is dat Mario erg veel kennis heeft en iedereen goed kan helpen met foutzoeken. Het is dan ook bere interessant om te volgen wat de oorzaak van de storing is.

Ik ben het er wel mee eens dat we het netjes moeten houden, op ons 3Lvrienden forum.

[pinkpanter]

Om het gezellig te houden zal ik in dit topic niet meer posten .
Mijn verontschuldigingen voor het sarcasme in mijn post,s automonteurs die stekkers los rukken en ECU,s resetten hebben een slechte invloed op mij.
@ Marcel
Ik wens je veel succes met het opsporen van je storing