Lupo 3-liter forum & Audi A2 1.2TDI forum

Heren, Dames,

Week of 2 terug de koppeling preventief vervangen van mijn 3L, Alles ging goed maar hij kwam niet door de basisinstelling heen en liep halverwege vast met een RTFM melding.
Dit resulteerde erin dat de auto niet meer verplaatst kon worden omdat deze in zijn P bleef staan. Na veel gedoe de auto weer rollend gekregen door hem halverwege de basisinstelling zelf af te kappen.

De auto naar de VW dealer gebracht, om hun de basisinstelling erin te laten zetten. Na een aantal dagen kreeg ik het nieuws dat ze niks voor me konden betekenen tenzij ik er nog meer geld in wou steken.
De rekening bedroeg toen zon €700euro, waarop ik antwoordde de auto te komen halen.

Nu ben ik monteur van beroep, weliswaar geen auto monteur maar ik kom een heel eind. Ik ben de boel maar eens gaan na lopen en kwam tot de volgende puntjes.
1. Bij het omdraaien van het contact komt er geen groen lampje van het rempedaal te zien.
2. De startmotor werkt als ik deze demonteer en rechtstreeks aan de accu hang.
3. Als ik de werking van de start motor naga, zitten er een constante plus en min op, en een geschakelde + (die een solenoid en de startmotor aanstuurt) als ik op die laatste spanning zet werkt de startmotor. Als ik meet of er spanning op deze (rood/zwarte) draad komt terwijl ik het contact omdraai in de start-stand blijft hij op 0 volt staan.
4. Relais 109 ziet er prima uit en heb ik op werking getest, die is gewoon goed.
5. Tussen de connecties 30 & 85 van R109 meet ik een constante voltage van 7volt wanneer het contact aan staat op acc. stand, wat ik niet kan verklaren.
6. Een slechte massa naar de startmotor kan ik uitsluiten, ik heb via meerder massapunten geprobeerd verbinding te maken met de accu, en zelfs een nieuwe kabel van 25mm2 van de -pool naar voren getrokken.

Van de dealer heb ik wat uitdraaien gehad, waaronder een stroomloopschema voor de startmotor maar ik kan hier geen garen van spannen doordat ik een legenda mis. is er ergens wat naslag werk te vinden? ik heb er al meerdere malen naar gezocht maar zonder succes. Ik wil graag nagaan hoe het startrelais en starmotor worden aangestuurd en beginnen al die draden na te lopen.

Aangezien ik de laatste maanden toch al vrij veel heb vervangen (distributie met rollen etc, groot onderhoud, veering en toebehoren achter, lagers, homokineet, banden) en de dure rekening van deze week ben ik voornemens de Lupo toch weer aan de gang te krijgen.

Wie-o-wie kan mij helpen?

*edit, foutcodes heeft de Lupo trouwens niet.

Hi, het advies hier is altijd: breng je auto NOOIT naar de dealer want ze weten niks van de 3L, gewoon zonde van je geld.

Je zegt dat je groene lampje van de rem niet aangaat in het dash, heb je je remschakelaar al eens van binnen bekeken en evt de contacten opgeschuurd?

nietsnut kan het niet beter zeggen. Een 3L naar een normale garage brengen of erger, naar een VW dealer is het slechts wat je kunt doen. Ze snappen er niks van. Normaal onderhoud geen probleem (banden, lagers, uitlaat dat soort onzin) maar specifieke 3L techniek zoals basis instellingen kan je echt vergeten.

Dus ik zou nu langs een 3L specialist gaan (staan hier op het forum vermeld) en daar de auto laten repareren.

Gezien het feit dat je heel hard genaaid bent door de garage, ze je auto niet aan de praat krijgen en 700 euro willen vangen zou ik maximaal uit mn slof gaan tegen hen en eisen dat zij de Lupo bij de specialist afzetten. Heb je dat ook weer opgelost en hoef je geen ambulance te huren.

Ach ach helaas dikke pech voor je.
Had toch eerste even wat langer hier gezocht en gevraagd.
Kreeg je een DIK advies: NOOIT naar de VW dealer met een 3L.
Kost je bergen en je krijgt er niks voor terug.

Wat nu?
Zoals anderen al schrijven: specialist inschakelen.
Is dat je Lupo nog wel waard?
Je hebt nu al € 700,00 uitgegeven.

Succes met je reparatie

Waar woon je Spikk3L?

Ja lupo is het waard. Kan hem nu voor 2 a 300 van de hand doen en voor 2500 een andere auto kopen die vergelijkbaar is waarvan ik niet weet wat er aan gedaan is. Deze auto ken ik al..

Ik heb even gekeken hoe ik die remschakelaar los maak, maar was bang dat ik wat af breek. Zal daar morgen even naar kijken.

Weet iemand waar ik wat stroomloop schemas vandaan tover?

Ik kom trouwens uit Alphen aan de Rijn Hans.

Spikk3L schreef: Ik kom trouwens uit Alphen aan de Rijn Hans.

Oei, da's een eind weg...

De remschakelaar haal je los door hem een kwart tegen de klok in te draaien en daarna de stekker los te klikken.

Dan heb je goed overwogen de Lupo te laten repareren.

Heren dank,

De schakelaar heb ik losgekregen, deze ziet er van binnen keurig uit. Verbreekt contact tussen 1 & 4 en verbreekt dat tussen 2 & 3. Die is dus nog heel.

Is het mogelijk dat door het vele proberen van mij en de dealer de ECU is ontregeld? en is er een manier dat ik die zou kunnen controleren?
Ik weet dat een sloperij hier in de buurt twee 3ellen heeft staan, zijn die dan een op een over te zetten? dan haal ik er daar even eentje uit.

Ik zou hem in jouw geval naar David brengen of laten slepen. Het is wat ingewikkeld wat er allemaal gebeurd is, maar het lijkt bij de basisinstellingen fout te zijn gegaan als ik het goed terug lees. Er komen nu allemaal dingen bij, waarvan ik me afvraag of die er bij horen. Het risico is nu dat je dingen gaat vervangen die niet vervangen hoeven te worden.

Ik was zoieso niet van plan om er nu zelf van alles aan te gaan vervangen, immers deed de auto het prima voor de koppeling wissel.
Uitsluiten dat er iets kapot is, is het enigste wat ik nu wil.

Helemaal correct! Ga niet meteen te diep graven. Zoek hulp van een 3L kenner, dan is het vaak zo opgelost.

Na een koppelingwissel moet je een basisinstelling doen, dat wist je al. Dat is niet voor niets dus dat punt moet je sowieso oplossen. Als hij daar door heen is kun je zien wat er nog aan problemen over is, als er überhaupt nog wat over is.

Voordat je dingen los haalt moet je even kijken naar het productnummer op je ECU.

Zijn verschillende types, die niet gewisseld kunnen worden
Bv type a kan niet op type b.
En type c kan weer op beide..

ECU zit achter de paravan, 2 ecu's naast elkaar.

Tanks heren @ reichbus: die basisinstelling kwam hij niet door vanwege het strat probleem, je valt van het een in het ander.

Tanks voor de tip Emiel, zal er even naar kijken. wat is een redelijke prijs voor zon ecu? 25,- ofzo voor eentje die je zelf moet uitbouwen?

Dat is het laatste wat ik ga proberen, en zoals het er nu uit ziet gaat de auto richting Ecomotive

Ik heb nog wel even de koppeling gecontroleerd, deze had ik besteld aan de hand van diverse checks etc. Het is er eentje van MecArm nr: MK9922 ean: 8051499125530 met een diameter van 200 (complete set) Degene die er op zat, was net zo dik en had ook een doorsnede van 200, fabrikant was Luk nr: 320030110. Is er iemand die kan bevestigen of dit de juiste was?

Heb de ECU eruit, nummertje 045-906-019-AA. Dus hier kan alleen een A op of C dus.
Lijkt wel op bloedgroepen zo

Spikk3L schreef:Heb de ECU eruit, nummertje 045-906-019-AA. Dus hier kan alleen een A op of C dus.
Lijkt wel op bloedgroepen zo

vraag je het of zeg je het?
Als het een vraag is, dan weet ik het niet.
Als je het heb uitgezocht, prima, ik heb geen idee dus dan zal het wel zo zijn

Ik kan je wel helpen stuur mij maar een Pb

De auto heb ik net bij Ecomotive gebracht, even afwachten dus.