Lupo 3-liter forum & Audi A2 1.2TDI forum

Beste Forum leden.

Dit is mijn eerste berichtje hier op dit forum. Ik zal mij zelf eerst even voorstellen.

Ik Ben Jan Jaap Derksen en ben de bezitter van een zwarte Audi A2. Ik heb deze particulier gekocht in Rozen burg van een echte liefhebber van deze auto. Ik heb dan ook weinig problemen gehad met de eerste 30.000 km die ik heb gereden. Enkel de koppelings cylinder is vervangen omdat de terugmelding niet meer correct was.

Zelf heb ik de remschijven en blokken voor vervangen en de 15.000 km beurten uitgevoerd.

Nu heeft mijn A2 een weekje stil gestaan en door de kou wilde de startmotor niet meer rond. Ik heb vorig jaar er een nieuwe accu in gezet maar het lijkt er op dat bij koud weer de startmotor erg veel problemen begint te krijgen. Ik heb toen de lader op de accu gezet om deze maar eens op te laden. Toen de lader er op stond heb ik de auto eens open getrokken of ik een verschil hoorde in de hydroliek pomp. EN ja deze draaide nu sneller dan voorheen dus de accu moest toch wel enig zins laag zijn geweest in voltage.

Nu is de accu opgeladen en wil ik de A2 starten. en ja hij start maar gaat meteen weer uit. Eerst zag ik het niet maar ik kom er nu vanavond pas achter omdat het donker is dat de verlichting van de KM stand, de datum tijd en de boordcomputer niet meer aan is (midden scherm). Ook de brandstof meter geeft geen waarde meer aan en ik weet zeker dat de tank nog voor 3/4 vol moet zijn(als ik het contact er op zet). Het ergste vermoeden krijg ik dat mijn boordcomputer overleden is door de lader die toch echt een gewone 12V 6A druppel lader is. Ik heb geen sluiting OID gemaakt.

Heeft iemand een hoopvol idee of kan ik iets testen waardoor ik kan uitsluiten waar de fout zou kunnen zitten?

Groet

Jan Jaap

Voor het geval iemand om foto's vraag, plaats ik er al vast een. Is mijn oude A2.

Ik kan je niet helpen met je huidige probleem. Kan wel al verklappen, dat er bij ongeveer 222000 km een nieuwe (gereviseerde) versnellingsbak onder is gekomen. Dus daarmee zul je de komende tijd geen problemen krijgen.
Voor de rest was het een fijne A2 met heerlijke CC.

ik zou de zekeringen eens na checken..en of de accu polen goed vast zitten oxidati verwijderen.waarschijnelijk te weinig boordspanning vandaar doet je dashboard verlichting het ook niet,,

Ik kan je wel helpen. Jaren geleden heb ik eens een test gelezen van ik geloof van Bosch. Er waren computers die spontaan defect raakten en het was niet bekend waardoor.
Om een lang verhaal kort te maken bleek het probleem een slecht massa contact te zijn tussen de minpool van de accu en het massapunt in de auto. Oorzaak was oxidatie. Er was dus geen of slecht contact, maar kleine vonkjes tussen de bout/kabel en het massapunt was nog wel mogelijk. En deze vonken bleken funest, want die veroorzaakten piekspanningen die elke computer om zeep kan helpen.

Bij Texas Instruments hebben ze dit uitgezocht. Ze hebben dit in het lab zelfs na kunnen bootsen en spontaan gingen er computers kapot


Mijn donkerbruin vermoeden is dat dit jouw probleem wel eens zou kunnen zijn. 2 dingen moet je nameten:
1) wat is de accuspanning meteen op de polen ? heb je dan wel 12V?
2) Heb je wel goed contact tussen de minpool van de accu en een willekeurig massapunt van je auto?


Als 1) ja is en 2) nee, dan heb jij dan precies hetzelfde probleem. Remedie: massapunt van de dikke massakabel (die vanaf de - van de accu dus) goed schoonmaken.


En natuurlijk een nieuwe computer kopen....

Welkom, het kan een massa probleem zijn, aluminium auto's zijn daar wat moeilijk mee.

Bedankt al vast voor de reacties.

Hoi Johan, Ik wist dat deze A2 van jouw was geweest maar ik ga daar niet meteen mee rondstrooien. Ik had dit van Pim gehoord. Leuke foto! hij ziet er nog net zo uit alleen de velg dopjes zijn verdwenen. idd heerlijk die cruise control, airco, stuurbekrachtiging en het fantastische geluid van de radio (chorus).

Ik heb al voor ik deze vraag stelde alle zekeringen gecheckt. Dus ik wist dat ik het daar niet hoefde te zoeken.
Zojuist heb ik de spanning gemeten op de accu. 12,5 vDc exact. Tussen plus pool en een willekeurig massa punt in de auto exact het zelfde voltage.
Klep van de computer open gemaakt en daar spanning gemeten en deze was 10.3vDc. De iets lager spanning is te verklaren door de afstand vanaf de computer naar de accu in mijn ogen en daarbij stond het portier open nu en het binnenlampje brandde bedenk ik me tijdens dat ik dit type.

Ik denk wat Foppe typt dat deze computers kunnen overlijden door een piekspanning is gekomen door mijn accu lader. Een andere verklaring kan ik er zelf niet voor vinden. Alles werkte gewoon voor die tijd.

Nu dus opzoek naar een nieuwe computer. Iemand een idee waar ik het beste deze vandaan kan halen. Is het plug en play, plug en pray of moet deze opnieuw worden igelezen door een specialist? Kan het een 2e handsje zijn?

Weet niet of ze uitwisselbaar zijn.
Wat ik er wel van weet, is dat heel vaak voorkomt dat er rijen met pixels uitvallen. Daardoor zijn de "goede" exemplaren steeds zefdzamer.
Daarmee bestaat dan ook wel weer het vermoeden dat ze uitwisselbaar zijn.
Maar wie dat kan?

Hoi Johan,

De boordcomputer is niet het display dat je ziet op het dashboard naar mijn weten. Onder de bestuurdersstoel of net er voor zit een compartiment met daarin de besturing voor het motor management en kennelijk nog wat anders. er zitten daar 3 modules. Over 1 van die modules heb ik het waar mijn vermoeden is dat deze kapot is.

Ik denk dat je een goed punt hebt.
Ik zit maar over het display te lullen, terwijl het ergens anders over gaat.

Sorry voor mijn betoog.

Is de ecu nog uit te lezen?
Ziet de uitlees pc het serienummer en het product nummer van de ecu nog?

Die 10,3V kan nooit spanningsval van de draden zijn, hooguit 0,1V of zo. Je moet nog steeds 12V bij de boordcomputer kunnen meten.

Wat heel belangrijk is, is de weerstand van de minpool naar de massa nameten:

Zet de multimeter op het 200 Ω bereik, doe de ene meetpen op de minpool van de accu en de andere meetpen ergens op een goed massapunt. Een bout of zo bij de achterdeur.
De multimeter moet nu een waarde tussen 0,0 en 0,6 Ω aangeven. Dit moet dezelfde waarde zijn als dat je de 2 meetpennen tegenelkaar houdt.
Als deze waarde groter is, dan moet je het massapunt nakijken.

.

dat denk ik dus ook

Ik zie dat ik een typefout heb gemaakt. het moet geen 10.3 Vdc zijn maar 12.3Vdc zijn. Ik ben het met je eens Foppe als het 10.3Vdc zou zijn dan was er een massa probleem.
Ik zal kijken of mijn plaatselijke garage de auto wil proberen uit te lezen. Ik ken hier zo niemand die een Vag-com heeft.

Even voor mijn begrip. De ECU is dat wat ik de boordcomputer noem?

nee volgens mij begrip van de definitie niet.


op een boordcomputer zie je de km stand, temperatuur. nog te rijden km verbruik etc.
dus een boordcomputer in de a2 zou ik als het display tussen de tellers vinden
de lupo heeft geen boordcomputer.

beide hebben wel een ecu..

Elke auto heeft een aantal ECU 's:
De motor ecu, de versnellingsbak ecu, de abs ecu, comfort module ecu (elektrische ramen etc), startblokkerings ecu, enzovoort.

De teller unit is ook een ecu, en kan je idd bij een A2 als boordcomputer beschouwen.

Het kenmerk is dat je ze allemaal afzonderlijk kan uitlezen met vagcom, via de obd stekker. Je maakt verbinding met een ecu en dan kan je zijn foutcodes uitlezen, of meetgroepen lezen en parameter aanpassen.

Zo is een radio eigenlijk ook een ecu.

Ik zit het allemaal nog eens te lezen, maar je haalt alle ECU ' s wat door elkaar. En Johan gaf juist wel goed commentaar.!

Je zegt dat de motor wel start, maar weer uitgaat en dat de teller unit uitvalt.

Als je motor start, dan is je motor ecu nog goed lijkt me. Wat wel kan is dat je een probleem met je startblokkerings ecu hebt, want dan gaat ie na één seconde weer uit.

Laat hem idd eerst maar eens uitlezen, want anders blijft het gissen.

Audimus schreef: Ik zal kijken of mijn plaatselijke garage de auto wil proberen uit te lezen. Ik ken hier zo niemand die een Vag-com heeft.

Je kent Pim toch?

Klopt ken Pim,
Maar ik woon in Angeren en dat ligt bij Arnhem. Kan beter hier in de buurt iemand proberen of de vakgarage.

Het display doet het helemaal niet meer foppe. De auto start en gaat meteen weer uit na 1 sec. Ik heb ook al gedacht aan het startonderbreker verhaal. Heb het relais dat hier voor gezorgd al gecontroleerd maar deze werkt nog goed. (na gemeten en geschakeld)

Vanmiddag komt de lokale universele auto garage even langs om te kijken of zei met hun universele unit iets kunnen zien. Ik denk van niet maar dit is gratis. Als dit niks op levert ga ik contact zoeken met Audi in Velp.

Nee, Arnhem is niks voor Den Haag,
Mocht je uiteindelijk een specialist nodig hebben.
Paul hier in de buurt kent deze A2 en kan je zeker verder helpen.