Schakelt soms niet terug of schakelt helemaal niet

[sander85]

Hoi,

Tijd terug heb ik problemen gehad met mijn 3L waardoor:
- Op de snelweg deze uit versnelling schiet, niet meer kan schakelen.. pas als ik de auto herstart
- Niet terug schakelt, te laag in toeren komt en afslaat. Duurt heel lang dan weer voordat deze wel weer in versnelling komt
- Als ik start, duurt het soms even voordat de auto schakelt in bijvoorbeeld achteruit, vervolgens weer in 1, kan soms 1 - 3 minuten duren
- In files, versnelling 1, kan deze afslaan.. duurt dan 1-3 minuten voordat deze weer in versnelling komt
- Als klap op de vuurpijl.. tijdens 120 km per uur begaf de hydraulische pomp het waardoor de versnellingsbak stuk was

Vorig jaar vervangen:
- Versnellingsbak (gereviseerde)
- Koppelingsplaat en drukgroep (nieuw)
- Gangsteller (gereviseerde)
- Hydraulische pomp (gebruikt)
- Hydraulische olie uiteraard
- Hydraulische drukbol, Accumulator (nieuw)

Toen ging eigenlijk alles goed...

Al een tijdje last van, eenmaal dat het kouder werd:
- Als ik start, duurt het soms even voordat de auto schakelt in bijvoorbeeld achteruit, vervolgens weer in 1, kan soms 1 - 3 minuten duren

Vorige week:
- In file, versnelling 1, kan deze afslaan.. duurt dan 1-3 minuten voordat deze weer in versnelling komt

Uiteindelijk verder na de file..
- Niet terug schakelt, te laag in toeren komt en afslaat. Duurt heel lang dan weer voordat deze wel weer in versnelling komt

Gisteren:
- Niet terug schakelt, te laag in toeren komt en afslaat. Duurt heel lang dan weer voordat deze wel weer in versnelling komt



Iemand nog advies wat ik hieraan kan doen ?
Het vertrouwen in de auto is helemaal weg...

[Nietsnut]

Welke foutcodes heb je?

[sander85]

Geen idee, heb helaas geen ODB2 connector.

Ik heb net een afspraak met een collega gemaakt die hem vrijdag kan uitlezen.

Goede tip trouwens... eerst even de foutcodes melden!

[pinkpanter]

Om te beginnen uitlezen met vag-com om te kijken of er fout code,s zijn.
Mooi dat er al veel vervangen is ik krijg het gevoel dat de koppelings cilinder problemen geeft is er ooit een nieuwe koppeling of cilinder geplaast ?

[pinkpanter]

Om te beginnen uitlezen met vag-com om te kijken of er fout code,s zijn.
Mooi dat er al veel vervangen is ik krijg het gevoel dat de koppelings cilinder problemen geeft is er ooit een nieuwe koppeling of cilinder geplaast ?

[Johan]

Klinkt als te weinig druk.
Accumulator en dat systeem nog in orde?

[sander85]

Kleine edit:
Ik heb de koppelingsplaat en drukgroep ook vervangen bij het plaatsen van de gereviseerde transmissie.

Koppelingscylinder is nooit vervangen geweest.

Ik ga zo met een collega hem uitlezen

[sander85]

Klinkt als te weinig druk.
Accumulator en dat systeem nog in orde?

Hoe kan ik die het beste testen? Of kwestie van uitlezen?

[sander85]

Om te beginnen uitlezen met vag-com om te kijken of er fout code,s zijn.
Mooi dat er al veel vervangen is ik krijg het gevoel dat de koppelings cilinder problemen geeft is er ooit een nieuwe koppeling of cilinder geplaast ?

Is nog niet vervangen.. zou wel een goede optie zijn om alsnog te vervangen.

[pinkpanter]

Is het uitlezen wel gelukt dan ?

[Johan]

Begin eens met het niveau te bekijken (contact uit, drukbol even losdraaien, zodat de druk er af gaat) nu kun je het niveau aflezen op het tankje.
Controleren daarna of je voldoende deuk hebt en houdt, kan d.m.v. de tiptronic test (contact aanzetten en rustig met de pook van + naar - schakelen en tellen na hoeveel keer de druk in de accumulator weer wordt opgebouwd).

Staat overigens allemaal in de "how-to's"
En nog veel meer tips hoe je een kleine zelf-diagnose kan doen.

[sander85]

Is het uitlezen wel gelukt dan ?

Nou... ik heb na wat gesteggel heb ik een Autophix OM580 kunnen lenen. Een ODB2 reader. Echter....geeft die steeds een communicatiefout aan als ik de codes wil uitlezen helaas.
Dus codes moet ik nog steeds uitlezen...

Begin eens met het niveau te bekijken (contact uit, drukbol even losdraaien, zodat de druk er af gaat) nu kun je het niveau aflezen op het tankje.
Controleren daarna of je voldoende deuk hebt en houdt, kan d.m.v. de tiptronic test (contact aanzetten en rustig met de pook van + naar - schakelen en tellen na hoeveel keer de druk in de accumulator weer wordt opgebouwd).

Staat overigens allemaal in de "how-to's"
En nog veel meer tips hoe je een kleine zelf-diagnose kan doen.

Niveau van hydraulische druk heb ik gecontroleerd, eerst de drukbol los gedraaid, wachten tot die uitgeladen is, vervolgens de oliepijl gecontroleerd. Die is netjes op pijl.
De tiptronic test hoor ik verscheidene berichten over dat dat niet zo heel veel zegt, maar ik ga hem doen

Die drukbol heb ik 1,5 jaar terug vervangen voor een nieuwe, de nieuwer type. Kan deze toch 'defect' zijn?

[sander85]

Tiptronic test is niet goed gegaan...

Deur open, pomp slaat aan, slaat na 10 - 20 sec uit.
Contact aan, rem ingetrapt, pomp slaat aan en slaat niet meer af ......

Dit is al een slecht teken toch ?

[pinkpanter]

Met een Autophix OM580 kun je de bak computer niet uitlezen ! .
Ik gebruik een Ross tech dongle met VCDS vag com software .
Voor andere auto merken gebruik ik Auto com CDP+.
Het lijkt mij noodzakelijk om de bak computer uit te lezen en de bevindingen hier te posten .
Ben je zelf niet in het bezit van de juiste hard en software zou je een beroep kunnen doen op enkele forum leden die dat wel hebben .
Zonder de juiste diagnose is het bijna onmogelijk de oorzaak te vinden .

[sander85]

Hierbij de foutcodes:
00263 - Transmissie
01612 - Ventiel voor de Koppeling (N255)
01073 - Druksysteem Koppeling
00841 - Sensor voor hydraulische druk versnelling (G270)
01155 - Haldex clutch mechanical failure (of iets dergelijks)

Ik ben bij Laurens in Emmeloord geweest, als het goed is kwam 1 of 2 codes naar boven toen de kabel van de hydraulische pomp werd ontkoppeld.

Uitgevoerd:
- Drukbol vervangen, hielp niet
- Hydraulische pomp vervangen, hielp niet

Bij deze tests, de tiptronic test bleef de pomp door ratelen. Wat hierbij opviel is dat de koppelingscilinder erg traag heen en weer gaat bij en koppelen en ontkoppelen.
De koppelingscilinder is nooit vervangen en doet dus al 12 jaar zijn werk. Het wordt tijd om die te vervangen... toch?

[pinkpanter]

Klopt je krijgt fout melding bij los nemen van de pomp stekker .
Haldex is de fabrikant van het schakel systeem .
Ik begrijp dat je het probleem nog hebt ?.
Je zou kunnen testen met een gebruikte koppeling cilinder.

[sander85]

Ahhh dat verklaard :-)

Ja ik heb momenteel nog het probleem. Ik rijd momenteel even zo min mogelijk. Waarschijnlijk dit weekend verder kijken naar die koppelingscilinder. Hopelijk komt daarna het vertrouwen terug in mijn auto.........

[sander85]

Nou.... ik ben alweer even in tijd wat verder...

Ik heb de koppelingscylinder maar vervangen (als zijnde, het laatste gemotoriseerde onderdeel van de transmissie dat nog niet vervangen is).

In eerste instantie leek alles goed te zijn. Snel schakelen, niet meer afslaan, niet te lang pompen bij lang stil staan, niet eens pompen na korte stilstand... echter na een aantal weken kwamen de problemen weer terug en ben ik soort van terug bij af!

Problemen wederom:
Ik wilde parkeren, moest 2 keer steken, bij de 2de keer in zijn achteruit te plaatsen, bleef het transmissie lampje knipperen op R en schakelde niet. Ik hoorde de pomp druk pompen... en toen sloeg de auto af met alle letters van transmissie geblokt. Starten, pomp kwam weer op en schakelde weer normaal.

Paar dagen later reed ik in zijn 5, reed op een stoplicht af, remde af, maar auto schakelde niet terug... naarmate ik afremde begon de auto te haperen omdat deze niet ontkoppelde, waarnaar ik langs de weg stil stond. Auto opnieuw starten en ik kon na enige tijd weer normaal rijden. In dezelfde rit reed ik web bij een verder stoplicht en de auto schakelde niet omhoog, van 1 naar 2... naarmate ik afremde begon de auto te haperen omdat deze niet ontkoppelde, waarnaar ik langs de weg wederom stil stond...

Last but not least.. file rijden, sloeg bij een kortstondige file toch weer een keer af...


Ik ben de wanhoop zo nabij met deze auto... enig idee?

Foutcodes, hetzelfde als vorige keer:
00263 - Transmissie
01612 - Ventiel voor de Koppeling (N255)
01073 - Druksysteem Koppeling
00841 - Sensor voor hydraulische druk versnelling (G270)
01155 - Haldex clutch mechanical failure (of iets dergelijks)

Iemand nog ideeën?

[reichbus]

Ombouwen naar handschakel zeg ik.

[Joch3m]

Om me destijds een hoop gezeik te besparen heb ik dat inderdaad gedaan

Ombouwen naar handschakel zeg ik.