Drive en achteruit reageren niet, gas blijft hangen

[Mannetje]

Hallo allen,

Op dit moment sta ik op een parkeerplaats met het volgende probleem:

Mijn Lupo 3L uit 1999 start wel, maar als ik hem in z'n drive of achteruit zet, gebeurt er niks. De motor loopt gewoon en ik kan hem volgens mij ook horen schakelen.

Stationair loopt de motor een keurige +- 900 toeren, maar als ik het gas in druk, klimt 'ie naar +- 1200 toeren en blijft daar vervolgens hangen. De auto is op geen mogelijkheid daarna vooruit of achteruit te krijgen; en het toerental zak niet ook al laat ik het gas los.

Ik heb de auto een paar keer gestart maar zonder resultaat. Op dit moment wacht ik even met starten.

Wat zou hier de oorzaak van kunnen zijn?

[Nietsnut]

Lastig te zeggen maar als het goed is heb je een sleutel 10 in de auto liggen en als je daarmee de min pool van de accu loshaalt en 10 minuten later weer terugplaatst -en vastschroeft- zijn je foutcodes gereset en bestaat er de kans dat je weer verder kan rijden.

[Mannetje]

Anwb er even bijgehaald, en het lijkt erop of de olie in het reservoir naast de accumulator (bijna) leeg is. Hij heeft bij de automaterialen zaak een fles stuurbekrachtigingsolie besteld, welke we hebben opgehaald.

2 vragen:

1: is dit de juiste olie?
2: kan ik de schakelolie zomaar bijvullen of moet de accu er daarvoor af?

[Nietsnut]

https://3lvrienden.nl/viewtopic.php?t=356

[TDi driver]

d
dit kan je gemakkelijk testen. zet je lupo op contact en beweeg de pook naar de d drive en de r achteruit. en luister of je klak klak hoort van het schakelen. vervolgens luister ook of je een pomp hoort draaien en hoe vaak.

mocht dit in orde zijn dan kan het zijn dat bijvoorbedld de koppeling niet goed is afgesteld. waarde moet tussen 1,8 en 2 liggen. je moet wel even weten waar je die waarde moet aflezen met vagcom. (versnellingsbak menu meeting 002.
als dat niet klot dan kabel afstellen en een basisafstelling uitvoeren.

als hij dan nog niet goed is dan kan het de koppeling, bus of neemcilinder zijn.

lijkt mij dat je computer even in de war is omdat hij niet in toeren klimt. misschien dan eerst uitlezen. en kijken of schakelen goedgaat en de pomp rond gaat. foutcodes noteren daarna wissen en opnkeuw starten en kijken welke foutcodes hij dan weer aangeeft.

het kan dus een motor probleem zijn of transmissie probleem, want zowel de motor doet niet wat ie moet doen en de auto gaat niet voor of achteruit.

[Gooncy]

Simpel, hydraulische olie niet op peil.
Daar gaat inderdaad de groene stuurbekrachtigingsolie in. Let wel op dat het moet voldoen aan de VW spec: G004000M2

Bijvullen doe je op de volgende manier:

[Nietsnut]

Hij vergeet er alleen bij te vermelden dat je moet voorkomen dat de pomp aanslaat dmv de passagierdeur te openen.

Kijk maar on onze how-to sectie waar dit beschreven staat.

[pinkpanter]

"Simpel, hydraulische olie niet op peil."

Mooi dat het Simpel is .

Er kunnen meer redenen zijn dat het systeem niet op druk komt en is niet altijd het gevolg van een te laag olie pijl.


Onder normale omstandigheden hoef je bijna nooit olie bij te vullen er zijn de meest voorkomende oorzaken waarom het olie pijl te laag kan zijn.

Lekkage aan de deksel van de gangsteller .

Slang aansluitingen .

Koppeling versleten.

Accumulatorbol versleten (niet meer voldoende stikstof druk achter het membraam zodat er meer olie in de bol gaat).

Lekkage koppeling cilinder.

De 3L,s zijn gevoelig voor specifiek onderhoud wat in veel gevallen achterwegen wordt gelaten (doorgaans zijn er veel garage bedrijven die daar niet van op de hoogte zijn )

Ik begrijp best dat je blij bent als je auto weer kan rijden maar in veel gevallen is het symptoombestrijding .

[Nietsnut]

Idd, het is een gesloten systeem...