A2 3L valt uit versnelling na gereviseerde bak

[sjoerd]

Allen,

De afgelopen 18 maanden heb ik zon 85K Km met de A2 gereden. Ik berijwle meteen (306K) de bak laten reviseren in HHW. Zeer sporadisch klapt de bak uit de versnelling, ik moet dan opnieuw starten. Ik denk dt dit een keer in de 5-10K Km voorkomt, dus een keer in de 1-2 maanden. Uiteraard heb ik tijdens de basisinstellingen in HHW gevraagd of er wat te zien/uitlezen viel. Dat blijkt niet het geval.

Ik weet dat de auto op enig moment getuned is. Mij valt op dat onder sommige omstandigheden de bak erg laat opschakelt, dat voelt niet lekker aan, het wegvallen gebeurt vrijwel zonder uitzondering als ik de auto uit laat lopen op een afrit (bv afrit 11 A6 vanaf Utrecht richting Lelystad-noord/Enkhuizen. De bak schakelt dan erg laat terug (toerental zakt tot rond de 1050 toeren), af en toe blijft de bak dan hangen in neutraal, vaak bij terugschakelen van 4 naar 3.

Ik ga er van uit dat de bak nog steeds goed is. het moet dan volgens mij aan de inregeling van de ECU/Bak ECU liggen. Ik ben van plan nog een jaar of anderhalf-twee met de A2 te blijven rijden, het lijkt me wel leuk om de auto op/over de 500K te rijden. Ik wil dit dus eigenlijk gewoon netjes fixen. DIt levert een aantal vragen op:
- Kan ik de auto/bak goed laten tunen en de huidige instellingen compleet laten vervangen??
- Kan ik de motor ECU/bak ECu verwisselen?
- Kan ik een ODB2 dingle in de auto hangen om te zien wat er gebeurd zodat ik wat actuele gegevens kan uitlezen en/of bewaren op mijn telefoon om een betere diagnose te krijgen??

Jullie suggesties worden zeer op prijs gesteld!!

Groet, Sjoerd

[pinkpanter]

Om eerlijk te zijn ben ik er nog niet achter kunnen komen welke sensoren er nodig zijn voor het schakel moment .
In SSP 221 staat ook niet duidelijk waar het schakelmoment nu bepaald wordt .
De bak en de motor ECU is uitwisselbaar mits deze voor de A2 is .
Bij de Lupo zit de startonderbreker in de ECU en ik meen uit mijn hoofd dat bij de A2 in het cluster .
Een OBD dongle is bruikbaar echter alleen voor de motor, de software op je telefoon bied niet de mogelijkheid om de bak ECU uit te lezen .
Naar mijn idee is het wel handig om er rekening mee te houden dat de bedrading en de elektronica al zo,n 18 jaar oud zijn .
De kans op onverklaarbare storingen wordt dus groter denk ook aan slechte stekker verbindingen en massa punten de vinyl isolatie van de bedrading wordt ook door de jaren heen harder en harder de kans op kabel breuk wordt dan ook groter zeker op plekken waar er olie of brandstof over de bedrading kan lekken.


Bij mijn Lupo uit 2001 waren de massa punten in de paravan bak slecht zo nu en dan ging de bak ECU in storing .

De laatste 2 A 3 jaar krijg ik steeds meer met slechte massa punten te maken vooral bij Audi,s met een ALU body.
Omdat de 3L nogal afhankelijk is van redelijk wat sensoren ,ventielen , om goed te kunnen werken is het zaak de boel eens goed onder de loep te nemen vaak komt dat de betrouwbaarheid ten goede .

Heel vaak komt het niet voor dat een bak ECU de geest geeft maar blijft wel mogelijk ook die elektronica heeft niet een onbeperkte levens duur vooral niet omdat de temperaturen flink kunnen schommelen denk aan zomer bloed heet in de winter steen koud.
Het zelfde geld natuurlijk ook voor de motor ECU .

[sjoerd]

Hi,

Goed om de mogelijkheid van slechte aarde erbij te betrekken, ik kan me idd voorstellen dat je bij een Alu body eerder (galvanische) corrosie hebt. Dank voor de tip. Handig om te weten dat ik met een eenvoudige dongle de bak ECU niet uit kan lezen.

Ik ga op zoek naar A2 ECU's.

Groet,

Sjoerd

[Wouter42]

Ik heb het idee dat ik dit zelfde probleem met mijn eerste Lupo 3L heb gehad. Bij mij was het telkens vlak na het schakelen dat hij terugviel in neutraal waarna ik niets meer kon. Ik moest de auto uitzetten en vervolgens opnieuw starten voor ik weer iets kon doen. Ik heb toen de sensor die aan de voor/onderkant van de bak zit vervangen, wat mijn probleem toen heeft verholpen. Deze sensor van de vorige eigenaar van de auto gekregen dus heb helaas geen onderdeelnummer of prijs, maar ik denk dat onze topper hier je daar wel aan kunnen helpen.

[sjoerd]

Perfecte suggestie, ik ga erachteraan. Sjoerd

[Ewoud]

Mijn Lupo is ook gechipt, maar niet door een specialist. Dit kon de tuner bij EJR zien toen hij de CC inschakelde. Ik weet niet of het uitmaakt want hij rijdt perfect, maar ik weet wel dat hij anders schakelt (voornamelijk iets later) dan een originele Lupo. Ik neem aan dat de bak ECU niet is aangepast, dus de motor ECU beïnvloed de bak ECU wel...

[pinkpanter]

Wat noem jij de voorkant van de bak aan de voorkant zit een sensor en dat is de achteruitrij schakelaar .
Het lijkt mij sterk dat die schakelaar storing geeft als de afrit neemt !.