Auto slaat niet aan, en dan weer wel. Bijna lege tank

[A2rijder]

Een les uit Duitse Universiteit Automotiv Techniek;

Daar lieten ze zien wat met een lege tank gebeurde.
Een 5 liter ruitensproeier jerrycan met 1 bekertje diesel, dus 100 cc in 5 liter tank.
Bij lopen gaat dat klotsen en bij jou auto zal dan al het vuil van afgelopen jaren vrij komen.

Ook is bij NL diesel er meer schuim dan Vlaamse diesel maar dat geeft dus ook problemen.
Hij liet zien met schudden hoeveel schuim er kan ontstaan.

Verder, na leeg rijden dus klotsende tank die alle oude vuil los maakte is het brandstof filter extra gevuld met vuil.
Heb je die al vervangen.

Verder is het noodzakelijk net als je CV ketel thuis te ontluchten, zowel filter als de pomp.
En de startmotor, ja de Lupo Benzine kun je doorstarten maar de 3 L niet!

Mijn advies, vervang het brandstof filter.
Rij nooit leeg, en goed ontluchten.
Ik heb een A2 dus geen Lupo 3L maar elke diesel, ook vrachtwagens hebben dit wel eens helaas.
Succes in zoeken en een luchtvrije aanvoer en geen schuimvorming dus welk merk tank je?
Vlaamse is beter als NL dus kijk tijdens tanken wat je kreeg, Diesel of niet te drinken biertje?

[3L-Emiel]

Het hele punt is dat de tank niet leeg is.
Zit nog minimaal 6 liter in.

Vandaag sloeg hij zelfs af voordat het reserve lampje ging branden... Gelukkig had ik weer mazzel, en stond ik op 400 meter van de pomp.


En weer het zelfde. Brandstof filter compleet leeg.
Brandstof filter vullen, tank vol gooien en na 4 keer niet starten deed hij het de 5de keer weer prima.


Vervuiling heeft mijn tank niet. Is compleet gereinigd, en rij normaal op bio.. Dus de troep wat er nog in zou zitten beland vanzelf in de filter.

Nee in dit geval is het duidelijk een probleem van het vlottersysteem. Is altijd met een bijna lege tank, dus de leidingen zijn goed ( anders zou hij op elk moment dit kunnen doen.. ) puur een combinatie van lege tank en een heuveltje op rijden, of in Zwolle geparkeerd staan.. bochten naar links doen hem ook geen goed.


P.s onluchten? Dat is een uitdaging.. los van het filter vullen kan je op de snelweg echt niks doen... Sterker nog.. buiten het filter vullen heb ik verder nog nooit wat gedaan ben geen enkele van de 200 filters die ik heb vervangen. Dus hoe bedoel jij ontluchten?

Aka vervangen.. En snel.. wat zonder lampje geen waarschuwing en dan sta ik straks echt een keer stil op een shit plek.

[A2rijder]

En de opvoerpomp, geeft die voldoende, want bij bochten of helling parkeren is even droog vallen bij 1/4 inhoud normaal maar als je tekort aanvoer hebt?

Je kunt ook de retour los halen en kijken of er voldoende terug naar tank gaat.
Hoe lang heb je nodig voor je fles stationair draaiend vol is, de tijd voor 1 liter diesel is bepalen of deze rest voldoende is....
Als de aanvoer tekort is zal de retour ook weinig doen.

Lucht pomp moeilijker dan diesel dus als hij regelmatig droog viel, dan is een matige opvoerpomp die overuren moet draaien soms de oorzaak.
Vooral omdat je het nog nooit met half volle of meer had.....

[zoot]

Ik reageer op deze melding omdat ik een parallel zie met onze lupo. Ons verhaal:

Onze (tweede) lupo 3L uit 2004 (km stand ca. 240000) heeft het laatste jaar kuren met het afslaan van de motor tijdens het rijden en het soms niet willen starten. Ook hier lijkt een relatie met een legere tank. Helaas is er zo ver wij weten geen specialist in de buurt en daarom gaan we naar niet-gebonden garages. Wat verder opvalt is dat het op druk brengen na het openen van de deur meer dan een halve minuut duurt. Als de auto wel eenmaal rijdt, op temperatuur is?, bij hogere toeren? dan lijkt er verder niets aan de hand en is het een fijne auto waarvan we denken dat deze nog wel even mee kan (tot 300000 of meer).

Vanaf mei dit jaar werd het erger. Op grond van het uitlezen is in juli het motorrelais en de nokassensor vernieuwd. Dit leek enige tijd verbetering te geven. Wat ook opviel was dat bij het in de achteruit zetten deze direct pakt, wat daarvoor een wachttijd had.

Na verloop van tijd dezelfde kuren en werd het steeds moeilijker om de auto gestart te krijgen. Direct na starten slaat deze al af. Begin september de accu leeg gestart en blijkt de brandstofpomp overleden en wordt vervangen. Ook nu gaat het weer enige tijd goed, aan het begin zelfs heel goed.

Maar na een week beginnen de problemen weer. Eerst af en toe maar de klachten nemen toe. Deze week is de auto na 200 m al 3 keer afgeslagen. En op een testrondje van 1,5 km nog weer 3 keer. Er lijkt een relatie met lage toeren...

Iemand een idee met deze extra informatie? Is het hetzelfde probleem? We zijn er nog niet aan toe om afscheid te nemen...

[foppe]

Ik lees verschillende problemen aan je auto:

- halve minuut wachten voordat ie start: hydrauliek problemen, wanneer is je drukbol vervangen? lekt je gangsteller een beetje?
- in achteruit, pakt ie direct? nog nooit eerder gehoord. Misschien wordt de basisafstelling niet goed gedaan?
- afslaan: Is dat bij een lege tank? Dan moet je zoeken naar een lekkage ergens. Maar het kan eigenlijk van alles zijn.

[sjoerd]

Ik heb een tijd rondgereden met een hydrauliek-pomp met problemen en een gare drukbol. Op dat moment sloeg de motor ook af, vaak op het moment dat er geschakeld moest worden. Je kunt proberen om de auto handmatig te rijden, Als de auto dan tijdens het schakelen afslaat, lijkt hydrauliek meer voor de hand liggend.

Succes,

Sjoerd

[steevo]

Ik reageer op deze melding omdat ik een parallel zie met onze lupo. Ons verhaal:

Onze (tweede) lupo 3L uit 2004 (km stand ca. 240000) heeft het laatste jaar kuren met het afslaan van de motor tijdens het rijden en het soms niet willen starten. Ook hier lijkt een relatie met een legere tank. Helaas is er zo ver wij weten geen specialist in de buurt en daarom gaan we naar niet-gebonden garages. Wat verder opvalt is dat het op druk brengen na het openen van de deur meer dan een halve minuut duurt. Als de auto wel eenmaal rijdt, op temperatuur is?, bij hogere toeren? dan lijkt er verder niets aan de hand en is het een fijne auto waarvan we denken dat deze nog wel even mee kan (tot 300000 of meer).

Vanaf mei dit jaar werd het erger. Op grond van het uitlezen is in juli het motorrelais en de nokassensor vernieuwd. Dit leek enige tijd verbetering te geven. Wat ook opviel was dat bij het in de achteruit zetten deze direct pakt, wat daarvoor een wachttijd had.

Na verloop van tijd dezelfde kuren en werd het steeds moeilijker om de auto gestart te krijgen. Direct na starten slaat deze al af. Begin september de accu leeg gestart en blijkt de brandstofpomp overleden en wordt vervangen. Ook nu gaat het weer enige tijd goed, aan het begin zelfs heel goed.

Maar na een week beginnen de problemen weer. Eerst af en toe maar de klachten nemen toe. Deze week is de auto na 200 m al 3 keer afgeslagen. En op een testrondje van 1,5 km nog weer 3 keer. Er lijkt een relatie met lage toeren...

Iemand een idee met deze extra informatie? Is het hetzelfde probleem? We zijn er nog niet aan toe om afscheid te nemen...

haal de tank eens open, zit onder je achterbank. En kijk eens aan de binnenwand of er een slijmerige substantie zit. Is dit het geval, dan heb je bacterie vorming en zitten de leidingen vol. Vlotter ook even checken (hangt ook in de tank) is die ok? Zit daar ook slijmerig spul in? Zo ja, dan heb je bacterien en kan je gaan doorspoelen.

[Bresjee99]

Ik reageer op deze melding omdat ik een parallel zie met onze lupo. Ons verhaal:

Onze (tweede) lupo 3L uit 2004 (km stand ca. 240000) heeft het laatste jaar kuren met het afslaan van de motor tijdens het rijden en het soms niet willen starten. Ook hier lijkt een relatie met een legere tank. Helaas is er zo ver wij weten geen specialist in de buurt en daarom gaan we naar niet-gebonden garages. Wat verder opvalt is dat het op druk brengen na het openen van de deur meer dan een halve minuut duurt. Als de auto wel eenmaal rijdt, op temperatuur is?, bij hogere toeren? dan lijkt er verder niets aan de hand en is het een fijne auto waarvan we denken dat deze nog wel even mee kan (tot 300000 of meer).

Vanaf mei dit jaar werd het erger. Op grond van het uitlezen is in juli het motorrelais en de nokassensor vernieuwd. Dit leek enige tijd verbetering te geven. Wat ook opviel was dat bij het in de achteruit zetten deze direct pakt, wat daarvoor een wachttijd had.

Na verloop van tijd dezelfde kuren en werd het steeds moeilijker om de auto gestart te krijgen. Direct na starten slaat deze al af. Begin september de accu leeg gestart en blijkt de brandstofpomp overleden en wordt vervangen. Ook nu gaat het weer enige tijd goed, aan het begin zelfs heel goed.

Maar na een week beginnen de problemen weer. Eerst af en toe maar de klachten nemen toe. Deze week is de auto na 200 m al 3 keer afgeslagen. En op een testrondje van 1,5 km nog weer 3 keer. Er lijkt een relatie met lage toeren...

Iemand een idee met deze extra informatie? Is het hetzelfde probleem? We zijn er nog niet aan toe om afscheid te nemen...

Neem het zekere voor het onzekere en ga naar een specialist. Bij de meeste kun je ook op zaterdag terecht, kwestie van even afstemmen... hiermee rond blijven rijden gaat je probleem alleen maar erger maken...

[BokkieAndijk]

Inderdaad is een halve minuut moeten wachten alvorens de hydropomp op druk is meestal te wijten aan een drukbol (accumulator) die zijn tijd gehad heeft. Dit kan volgens mij ook de oorzaak zijn van het afslaan. Zit er wel voldoende en de juiste olie in het reservoir? Ik had dergelijke problemen en dacht de hydropomp te moeten reviseren maar na het vervangen van de drukbol waren alle problemen als sneeuw voor de zon verdwenen.