Het leed dat EGR heet pff
Ik heb dit soort van prolemen al met meerdere auto,s mee gemaakt .
De vorige eigenaar heeft vaarschijnlijk altijd heel rustig met deze auto gereden met het gevolg dat er veel roet ophoping in het uitlaat systeem .
En dan komt er een nieuwe eigenaar koopt een 1,2 TDI en gaat er mee rijden als je nog nooit met een 3l hebt gereden ben je naruurlijk nieuwschierig hoeveel vermogen er aan boord van zo,n lupotje zit even lekker testen wat hij kan (zou ik trouwens ook doen hoor dus niet vreemd
).
Het gevaar van zo,n actie is echter wel dat er dan erg veel roet los komt en die dan weer voor problemen kan zorgen goede kans dat de uitlaat cq katalysator verstopt raakt de lupo heeft een rvs uitlaat systeem en gaat jaren mee groot is dan de kans dat de airflow minder is geworden in al die tijd .
Dan nu proberen de juiste diagnose te stellen dat is een kunst op zich goed storing zoeken is het uitsluiten van componenten die mogelijk de oorzaak kunnen zijn met andere woorden je moet je zelf er van overtuigen dat de componenten goed zijn en die niet het probleem veroorzaken .
Voor de doorgewinterde monteur die hopelijk een berg componenten heeft waar van hij zeker weet dat die goed zijn een minder groot probleem dan voor een monteur die moet gokken wat het kan zijn .
De TDI motor heeft een complex systeem kwa electronica en andere rommel om hem zo efficient mogelijk te laten draaien en aan de hoogste mileiu eisen te kunnen voldoen toen der tijd state of the art techniek
Mijn ervaring met dit soort problemen is dat je zonder computer met de juiste software er een hele zware dobber aan hebt het probleem te vinden ,Meten is weten en gissen is missen
Het uitlezen van storingen is ook een kunst op zich het gaat hierbij om de interpretatie van de gegevens bvb een LLM (lucht massa meter) die verkeerde waardes geeft hoeft niet stuk te zijn er kan best iets anders mis zijn denk maar aan de EGR , lek in het inlaat systeem , airflow probleem in de uitlaat enz enz .
Ik denk dat de verkoper geen blaam treft gewoon een samenloop van omstandigheden oude auto blues .
Erg onverantwoord om een auto die meer als 10 jaar oud is en met ruim 200.000 op de klok met een vies motortje te verkopen
elke turbo geblazen motor is vies zeker op de plekken waar je slecht bij kunt zegt verder niets over de staat van onderhoud of problemen .
Trillen van de remmen kan duiden om kromme schijven meestal niet te verhelpen met remblokken soms komt het door een tijd stil staan denk aan roest op de schijven maar vaak slijtage of speling in de wiel op hanging voor een ervaren monteur hoeft die geen probleem te zijn dit te verhelpen .(had bij een proef rit boven water moeten komen ) remmen slijten niet van het een op het andere moment .
Erg vervelend dat je in het begin tegen deze problemem oploopt maar heeft dan wel weer het voordeel daj je de lupo aardig leerd kennen
Als deze dingen opgelost zijn zal je met veel plezier en heel zuinig kunnen rijden en gaat dan ook de 1,2 TDI steeds meer waarderen ik heb groot respect voor de 3 cilinder TDI motor soepel sterk betroubaar
)
