Is dit wel zuinig?

[bartkeeper]

Forummers;

Sinds een maandje of twee rijdt ik nu in een Lupo 3L uit 1999. De bak en het hydraulische gedeelte is in november 2011 bij JB compleet gereviseerd. Ook het grote onderhoud is toen uitgevoerd en een uitleesbeurt (? volgens de bon nodig om de automaat in te leren)
Afgelopen twee weken heb ik eigenlijk er pas echt mee gereden omdat ik ook nog een leaseauto ter beschikking had. Al meteen merkte ik na goed een week gebruik dat de auto niet altijd vlot start in zijn P stand. De lampen achter branden dan ook niet, dus dat wordt binnenkort een schakelaartje vervangen en dat is al besteld bij de AMES garage.
De banden zijn inmiddels als wel vervangen door Michelin energy Saver, met een druk van 2.5

Gisteren merkte ik op dat het km/l metertje staat op 4.2/4.3 per 100km. Gezien het weer vind ik dat nog niet zo slecht. Ik rijd netjes in z'n E, dus ij schakelt vanzelf. Toch schrok ik, een gemiddelde van 1 op 23 vind ik voor een spartaans uitgevoerd autootje niet bijster bijzonder. Ik tank exact voor 40 euro, dat is ongeveer 28 a 30 liter. Mijn tank was leeg bij 675 (echt goed leeg)

Is dit te kort door de bocht gezien van mij, of kan het inderdaad beter?

[foppe]

Rijd je alleen korte stukjes, stadsverkeer, of zijn het lange stukken waarbij je constant 100kmh rijd?
alleen in het laatste geval is het wat aan de hoge kant.

Ik rij op de A7 op de cruise control zo rond de 125 kmh op de teller = 119 gps
Als ik mijn verbruik uitreken na een tankbeurt, zit ik eigenlijk altijd rond de 1:26 - 1:27

[Bresjee99]

2.5 bar is wel wat aan de lage kant... Ik heb die van mij laatst ook op 3 bar rondom gegooid en ging van 4.2 naar 4.0 in een dag of 2/3... (zware voet)

[bartkeeper]

Voornamelijk lange afstanden. Van werk naar huis is 40 km. Dus op en dag al 80 km. Gisteren ruim 100km gereden. Wat mij wel positief opvalt is dat het zware sturen ook voordeel kan hebben want je lijkt niet met een kleine auto op weg te zijn In bochten en rotondes is het dan weer minder leuk want dan is sturen zwaar en zeker als de auto dan ook steeds weer schakelt tussen 1,2 schokt de bende ook nog eens :-P

Maar goed, ik rijdt voornamelijk lange afstanden. Ik ga de banden dan maar eens op 3.0 zetten, wist niet eens dat zoveel bar mocht

[Homer]

wij rijden met 15 inch audi velgen op 2,3 bar... laatyst op een rit naar groningen een gemiddelde van 3,3. Nu; met niet lettend op de snelheid en korte stukjes: 3,7....

Ik verwacht dat bandenspanning hier geen heel groot verschik gaat vormen...

[bartkeeper]

Misschien een CruiseControl. Maar ja, kost je weer ruim 300 euro en dat voor een auto van 99

[NicoTDI]

Misschien een CruiseControl. Maar ja, kost je weer ruim 300 euro en dat voor een auto van 99

Cruise Control is niet per definitie zuiniger, dit omdat hij juist gas bij heeft als je een heuveltje op gaat.

[rickster3l]

Voornamelijk lange afstanden. Van werk naar huis is 40 km. Dus op en dag al 80 km. Gisteren ruim 100km gereden. Wat mij wel positief opvalt is dat het zware sturen ook voordeel kan hebben want je lijkt niet met een kleine auto op weg te zijn In bochten en rotondes is het dan weer minder leuk want dan is sturen zwaar en zeker als de auto dan ook steeds weer schakelt tussen 1,2 schokt de bende ook nog eens :-P

Maar goed, ik rijdt voornamelijk lange afstanden. Ik ga de banden dan maar eens op 3.0 zetten, wist niet eens dat zoveel bar mocht

Het sturen zal ook lichter gaan als de banden op 3 bar staan. Tevens tijdens het rijden (zonder cruise controle) je verbruiksmetertje in de gaten houden helpt ook. Het scheeld al heel wat als je bvb 100km per uur rijd en het naaldje op bvb 4.5L/100km staat, je gaspedaal een klein beetje loslaten zonder dat je merkt dat de auto langzaamer gaat lopen maar de meter zakt naar bvb 3.5L/100km.
Het gaspedaal loslaten ruim voordat je bij een stoplicht komt en lekker uit laten rollen en natuur achter een vrachtwagen blijven rijden zorgt er ook voor dat het verbruik omlaag gaat.

Succes!!!

[bartkeeper]

Bedankt voor jullie reacties, achteraf gezien valt het dus best wel mee! haha. eigenlijk mis ik alleen een Airco en Stuurbekrachtiging en dan zou het de perfecte auto zijn.

[Bendert]

Ik vind het verbruik wel aan de hoge kant, alles boven de 4 met een normale rijstijl is eigenlijk te hoog. Er zijn een hoop oorzaken. Ik las net dat wiellagers die (bijna) versleten zijn een boosdoener kunnen zijn. Verder nokkenastiming, bandenspanning, iets met luchtmassameter (??), luchtfilter etc. Verbruik verschilt ook van 3l tot 3l.

[Nietsnut]

En niet te vergeten; de bestuurder. Rij je als een lompe **** dan wordt het in een 3L ook nooit wat, de 3L vereist wel een aangepaste rijstijl om 1 op 30 te halen, het nieuwe rijden en vooral anticiperen.

[Don 3L Jose]

Zo je verhaal te lezen denk ik dat je geen goede meting verbruik hebt gedaan. Je kan pas een correcte meting doen als je begin en eind punt exact hetzelfde zijn. Dit vertaalt: je begin aantal liters, rijden en dan weer voltanken tot exact hetzelfde aantal liters waarmee je begon. Dit kan je bijvoorbeeld doen door hem helemaal vol te nippelen, daarna rijden om hem vervolgens weer helemaal vol te nippelen. Hierbij hoef je de tank niet helemaal leeg te rijden. Wel is de meting preciezer naar mate er meer liters verreden zijn.

[3L-Emiel]

vol nippelen is niet nodig. gewoon de tank vol zetten tot dat de brandstof zichtbaar is zonder nippelen geeft ook het zelfde resultaat

[Don 3L Jose]

vol nippelen is niet nodig. gewoon de tank vol zetten tot dat de brandstof zichtbaar is zonder nippelen geeft ook het zelfde resultaat

Klopt Emiel (vandaar mijn 'bijvoorbeeld'). Mits je begin en eind maar hetzelfde zijn.

...Ik tank exact voor 40 euro, dat is ongeveer 28 a 30 liter. Mijn tank was leeg bij 675 (echt goed leeg)

Mijn post was op basis van bovenstaande. Hieruit maak ik op dat hij tankt op bedrag (in dit geval 40 euro). Ik vrees dat zijn begin en eind verschillen. Een paar liters verschil maakt al behoorlijk wat uit,

[3L-Emiel]

mee eens.

[3L-Dnadave]

Mijn verbruiksmeter geeft steevast 0,4 teveel aan....dus controleer eens of je wel echt 4,nogwat verbruikt. Lees hem ook eens uit; grote kans dat de kabelboom (2 draadjes) van je brandstoftemp sensor bijv een draadbreuk hebben: bekend probleem. Wiellagers en alle hierboven genoemde tips.

Verder is 2,5 bar voor je banden echt te weinig. Het verschil met 3 bar is enorm
Ik rij al 150.000 km niet anders

[steevo]

Ik zo hier zelf ook wat dieper op ingaan en het in de gate houden. Want boven de 4 vind ik hoog hoor. Denk dat ik echt als een maloot moet gaan rijden op die van mij naar de 4 te krijgen.

Banden op 3 bar is alvast een goede en laat dat schokkende schakelen nakijken kerel. Want als alles door JB is nagekeken hoort dat niet te kunnen.

[bartkeeper]

Verandering! van de week zelf 3.5 / l100 gehaald! Ineens merkte ik dat ik de wagen "beter ging leren kennen" en zelfs super zuinig gereden. Nu wordt het toch ineens leuk! 1:27 vind ik toch een erg nette score en heb gewoon 120km/h gereden. Banden staan natuurlijk wel op 3.0 bar inmiddels. Ik ga niet meer klagen!

[atg]

Verandering! van de week zelf 3.5 / l100 gehaald! Ineens merkte ik dat ik de wagen "beter ging leren kennen" en zelfs super zuinig gereden. Nu wordt het toch ineens leuk! 1:27 vind ik toch een erg nette score en heb gewoon 120km/h gereden. Banden staan natuurlijk wel op 3.0 bar inmiddels. Ik ga niet meer klagen!

Zoals een klein blond roosvicee meisje zei
"Komt wel goed schatje"

[foppe]

Ja, Bart heeft de smaak te pakken