(Niet meer) Op zoek... ex-Paula's gele Lupo!

[Harry00]

Hallo allemaal,

Zojuist eens een accountje aangemaakt omdat ik me aan het verdiepen ben in de Lupo 3l. Op dit moment weet ik nog niet zeker of ik voor een 3l Lupo ga of voor een Arosa 1.4 TDI (valt qua belasting net een groep voordeliger dan een vergelijkbare Lupo). Die 1.4 ken ik erg goed uit mijn vroegere Audi A2, fijn blokje!

Maar goed, de 3l dus... Waarom zou ik juist daarvoor kiezen? Het verbruik is natuurlijk de belangrijkste afweging, maar daar zullen hogere onderhouds- en reparatiekosten tegenover staan. Momenteel worden deze autootjes een beetje gedumpt op de markt dus dat kan nog wel de doorslag geven als ik een fatsoenlijke tegenkom.
Veel van deze autootjes zijn natuurlijk teruggedraaid, bij de A2 was dit ook schering en inslag. Uitlezen blijft dus zeker nodig en boekjes kunnen ook niet echt kwaad om erbij te hebben. Wel zal ik zoals bij alle voorgaande auto's alles weer zelf doen, aparte techniek is wat dat betreft dan weer wel leuk. Wat ik een beetje zoek is een exemplaar met maximaal 200.000 km op de teller, zeker niet meer en liever nog iets minder.

Vaak wordt de aanschaf van zo'n autootje afgeraden, juist omdat het zo'n apart geval is en omdat er maar weinig goede monteurs voor zijn. Juist die punten schrikken me niet zo af... Goede monteurs zijn er sowieso niet zo heel veel meer tegenwoordig en ik vertrouw mezelf nog het meest. Als ik iets verpruts is het dan in ieder geval mijn eigen schuld.
Wat zijn nu bij die 3l Lupo specifieke punten waar ik op moet letten? Buitenom de algemene punten die voor iedere auto gelden natuurlijk. Wie kan me eens wat tips geven?

[peterpan]

Welkom.

Tip: kijk eens bij david (hhw) op zijn site, daar staan tips en hier staan er ook nog wat ( )

http://www.3lvrienden.nl/viewtopic.php? ... ptips#p595

Wat is je budget?

[Nietsnut]

Welkom,

Lees deze eens door: http://wiki.3lvrienden.nl en dan in het bijzonder het aankooptips en onderhoudspartners deel.

[Joch3m]

Welkom, je kan ook een 3L nemen en die laten tunen, dan zit je op ca 90 pk/180nm en een nog voordeligere belastingschaal.

Zojuist eens een accountje aangemaakt omdat ik me aan het verdiepen ben in de Lupo 3l. Op dit moment weet ik nog niet zeker of ik voor een 3l Lupo ga of voor een Arosa 1.4 TDI (valt qua belasting net een groep voordeliger dan een vergelijkbare Lupo). Die 1.4 ken ik erg goed uit mijn vroegere Audi A2, fijn blokje!

[Rick-3L]

Welkom op het forum!
Lees even de aankooptips door.
Denk ma over welke opties je wilt en eventueel kleuren.
Kijk naar de manier waarop de auto schakelt.
Speling in het armpje van de gangsteller en lekt de koppelingscilinder.

Check het chassisnummer na bij vw voor eventuele terugklokker. En bekijk de auto of het geen scheve ex-schade is.


Een andere overweging die je kan maken is een handschakel, dat is wel iets waar je ook selectief op moet zijn (soms is het een habibabi pruts ombouw.
Hiermee ben je grotendeels af van de 3l-specefieke problemen.

En km-stand, vaak komen problemen rond de 250.000. Kan eerder kan ook later.
Dus je kan beter een 260.000 hebben waarbij bak, koppeling en drukgroep is vervangen. Dan 1 met 150.000 waarbij dat er nog aan gaat komen. Het motortje gaat lang mee hoor!, die van mij had bij 307.000 wel de oliepompketting die ik preventief heb laten doen.

Laatste tip, moet je zelf weten, maar koop het liefst bij een specialst. Dit kan een heleboel voorkomen.
Hiervoor kun je terecht in ons garage gedeelte.

Succes!

-Rick

[NicoTDI]

Welkom!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Wolf]

Welkom en succes met het zoeken van een goede met minder dan 200.000 km op de klok die niet is teruggedraaid voor een dumpprijs

[foppe]

Welkom Harry, goed dat je je aan het orienteren bent

Je verkijkt je er op dat de 3L wordt gedumpt. Dat zie ik ook bij David terug, HIj verkoopt er nog best veel.
Ze zijn nl. met stip nog de meest voordelige auto. Je moet nu wel belasting betalen, maar dat is nog steeds maar 50 euro. Tel daarbij het gebruik erbij op en menigeen die een beetje dagelijks afstand rijden. komt toch gauw op dit autootje.

Veel succes met je zoektocht en zoals Rick aangaf, verkijk je je niet op de kilometerstand, maar let meer op het onderhoudslijstje.

[3L-Dnadave]

Oei!
Zeker niet meer dan 200.000km?
Dat gaat hem nie worden dan! Want die zijn er nauwelijks nog. Waarom zou zo een zuinige auto zo weinig rijden? Dat doen ze in de praktijk dus niet.

En zoals je in de aankooptips kan lezen.....een 3L met 100.000 echte kms is echt niet beter dan een 3L met 250:000 echte kms. Geef mij die 250'er maar! Die motor is tenminste warmgelopen. Dat zijn snelwegkilometers: geen gekoppel, geen geschakel....gewoon 300km in een en dezelfde versnelling terwijl die auto met 100.000km in die 300km stadsritjes wel 500keer heeft geschakeld. Je verkijkt je er echt op hoor.

Beter zoek je een auto met een km stand die niet uitmaakt, maar gewoon een nieuwe bak, nieuwe koppeling, nieuwe koppelingscilinder en verse distri riem. Dan zit jij voor 2 ton gebakken in groot onderhoud.

Trouwens: het 1.4 en 1.2 blokje delen hun dna.
En schreef je nou dat de 1.4 in een gunstigere belastingklasse valt? Lijkt me sterk.... De 3Ls zijn vaak 100 kilo lichter

[Joch3m]

Dat stukje moest ik ook 3x lezen maar ik denk dat hij bedoelt in vergelijking met een Lupo 1.4tdi.

En schreef je nou dat de 1.4 in een gunstigere belastingklasse valt? Lijkt me sterk.... De 3Ls zijn vaak 100 kilo lichter

[sjoerd]

Welkom op het forum.

Net zoals jij was ik op zoek naar een betaalbare diesel. Ik heb recent een 3L aangeschaft via het forum. Een nette auto waar ik in anderhalve maand alweer 7000Km mee heb gereden. Mijn overweging is dat de totale kosten op termijn ruimte bieden voor de iest duurdere reparaties aan de gangsteller etc.

Berijders die geen zin hebben in de complexiteit van de hydraulische versnelingsbak laten deze ombouwen naar hand,matige schakeling. Dit ziet er top uit en rijdt net als een andere handschakel-auto. De kosten schijen mee te vallen als je de (dure) 3L spullen kunt doorverkopen.

Mijn eerste ervaringen zijn positief. Ik rijd voor minder dan 5cent/km in een auto die voor erg ruim is. De Lupo is iets lager dan mijn vorige auto, maar daar ben ik inmiddels aan gewend. Ik wil de mijne zeker laten tunen, iets wat behoorlijk betaalbaar is.

Hetr feit dat er een actief forum is en specialisten dor heel nederland geeft mij een zeker gevoel.

Succes met je keuze,

Sjoerd

[Harry00]

Dat stukje moest ik ook 3x lezen maar ik denk dat hij bedoelt in vergelijking met een Lupo 1.4tdi.

En schreef je nou dat de 1.4 in een gunstigere belastingklasse valt? Lijkt me sterk.... De 3Ls zijn vaak 100 kilo lichter

Klopt Joch3m... Ik bedoelde daar inderdaad de vergelijking tussen de Lupo 1.4TDI en de Arosa 1.4TDI. Scheelt net een tariefgroep in belasting. Natuurlijk is de 3l Lupo wat dat betreft gunstiger.

Ik ben ook absoluut niet op zoek naar een dumpprijs Lupo hoor, loop in het autowereldje echt al eventjes mee en ken die terugdraaipraktijken maar al te goed. Ik zal hem bij aanschaf ook zelf zeker uitlezen (VCDS) en om helemaal op zeker te gaan, ook nog even checken via een dealer. Het viel me alleen op dat er momenteel zoveel gedumpt worden, zoek bv. maar eens op Speurders naar een Lupo TDI. Een en al 1.2 wat je dan tegenkomt.
Wel heb ik in principe voor mezelf de grens gesteld op 200.000 km, ook al ben ik echt niet bang voor hogere standen. Zo zwart-wit is het natuurlijk niet. Dat is ook meteen het gevaar van een forum, 5% van communicatie is de taal, 95% is non-verbaal. En die 95% valt op een forum weg waardoor heel gemakkelijk dingen anders gelezen zullen worden dan bedoeld. Bleek dus ook al uit 1 van de reacties hier.

Tunen... Gaat ook zeker wel gebeuren, inbouwen van een cruise control ook.

Dus, voorlopig zit ik nog even in het oriënterend stadium. Mocht die 3L er inderdaad komen, dan bouw ik hem waarschijnlijk nog wel om naar handschakeling.

[lupocor]

welkom hier.
je kunt met elke auto dure reparaties krijgen.
de een heeft wat meer geluk dan de andere.
staat van onderhoud is belangrijker dan km stand en aan de staat van de algehele auto kun je vaak wel zien hoe er mee is omgesprongen.
dat de 3l een auto is met veel dure reparaties is denk ik onzin.
als ik naar de mijne kijk die ik nu alweer 5jaar heb dan is het een redelijke probleemloze auto.
kanttekening hierbij is wel dat je op tijd de onderhouds- beurtjes doet/laat doen zodat je de eventuele dure problemen
voor bent.
al met al vind ik dat het een betrouwbare auto is die goed rijd, lekker zuinig is en stil is.
en niet te vergeten redelijk roestbestendig is.
de mijne heeft dan wel nog maar 179.000 km op de teller staan (echte km) dus ik tel nog niet echt mee in de 3l wereld.

[Riggard]

Welkom en succes met de zoektocht!

Qua 1.2 of 1.4 zul je zelf de keuze idd moeten maken. De 1.2 is gewoon duurder in het onderhoud, vooral omdat er duurdere onderdelen aan zitten, en het hele schakelsysteem nogal precair is. Ongeacht wat iedereen zegt kun je het bovenstaande objectief vaststellen.

Tegelijkertijd is het verbruik wel gunstig, en voor mij gaf de automaat + modernere looks de doorslag om voor een 1.2 te gaan. ca. 25kkm en 1500 euro aan reparaties armer heb ik er nog geen spijt van, want ik weet nu wel dat ie weer een geruime tijd mee gaat. Hoogstens de bak een keer doen, maar dat zien we dan wel

Verder idd goed letten op teruggeklokte exemplaren, ook met VCDS is dit bij de meesten er niet uit te halen (de hele module voor de stand ontbreekt.)
Checken op chassisnummer bij de dealer is dan de beste optie.

Zelf was ik ook in de markt voor een model tot 2 ton, ik heb er één gekocht met 160, die 70k teruggedraaid is (kwam ik tijdens de verkoop door chassischeck achter, dus ik was ervan op de hoogte.)

[3L-Dnadave]

Duidelijk die 95% nonverbale communicatie moeten we dus maar snel inhalen op een meeting met een biertje erbij , dan zit je zo op 5% verbaal plus 95% nonverbaal is 102%

Overigens: km stand uitlezen met vcds gaat helaas nie helpen. Dat is doorgaans ook keurig teruggeklokt. De beste manier is via je 3Lvrienden met het chassisnummer de boel laten natrekken in het volkswagen archief

Succes!

[Wolf]

...de mijne heeft dan wel nog maar 179.000 km op de teller staan (echte km) dus ik tel nog niet echt mee in de 3l wereld.

Dan rijden er in en om Emmen in ieder geval nog 2 rond met nog minder originele kilometers

Ze zijn er dus wel, maar meestal zijn die niet te koop...

[Nietsnut]

En ook degenen buiten Emmen om met hogere kilometerstand verkopen niet.

[Harry00]

Tja, het zal ook niet meteen de makkelijkste zoektocht worden maar dat geeft niks. En als hij 50-60.000 meer heeft zal ik hem daarvoor ook niet zonder meer laten staan.
Mag de 3L trouwens een aanhangertje trekken? Kunnen natuurlijk altijd, maar mogen is een ander verhaal. Er moeten weleens 2 rallymotoren mee door heel Europa, wat nu nog in de bus gaat, maar straks dus op een klein aanhangertje. En ik wil niet meemaken dat ik iets krijg met een aanhanger erachter en de verzekering niet uitkeert omdat het niet mocht.
Omgekeerd natuurlijk hetzelfde: je zou maar aangereden worden door een autootje met een aanhanger die er niet achter mag, dan betaalt de verzekering ook niet en ben je als slachtoffer niet blij...
Ook dat is een overweging op zich waarmee een 1.4TDI of een Panda 1.3 Multijet zich kan onderscheiden. (Yep, die Fiats zijn inmiddels ook door en door betrouwbaar geworden)

[Wolf]

De Lupo 3L mag op papier precies 0 kilo trekken.

Er zijn echter wel mensen die een trekhaak hebben en ook met auto en aanhanger door Europa gereisd zijn.

[Harry00]

Ai, daarmee vrees ik dat het dus einde verhaal wordt wat betreft de 3L versie. Gaat er mij niet om of het kan, maar dat het legaal gebeurt. De auto vind ik niet zo erg, maar wel als ook de motoren weg zijn bij een ongeval of nog erger, er iemand in de vernieling gereden wordt en de verzekering dus niet betaalt.
Er zal wel niks gebeuren maar je zou maar die persoon zijn dus.

EDIT: Verderop in het topic bijkt dat het dus niet einde verhaal zou zijn...