Homer 2.0

[Don 3L Jose]

Die zoem is heel normaal Homer, heeft elke 3L.

Niet elke 3L

[Don 3L Jose]

Of eh, wat dacht je hiervan als je vrouw belt:

Zij: Hij start niet.
jij: Draait de motor wel
zij: ehh weet ik niet
jij: hoor je de motor wel draaien dan ?
zij: hoe bedoel je
jij: als je start bedoel ik?
zij: ja maar hij start niet hoe moet ik dat weten dan?
jij: (grmpff) als jij de sleutel omdraait wat gebeurt er dan?
zij: gewoon omdraaien bedoel je? dan zie ik de achterkant.
jij: hoe bedoel je?
zij: dan zie ik de achterkant van de sleutel
jij: maar heb je hem wel in het slot dan?
zij: nee oh, maar dat zei je ook niet.
jij: (gggrrrrmmpf). Ok steek hem in het slot en draai hem op contact, wat gebeurt er dan?
zij: ehm weet ik niet
jij: staat ie op contact nu?
zij: ja ik denk het wel.
jij: je lichtjes branden?
zij: moet ik het licht aandoen?
jij: neeeee, op het dashboard. branden er lichtjes?
zij: oh... ja, goh wat veel eigenlijk is dat wel goed?
ze lette nooit op de lichtjes maar nu pas ziet ze allemaal rode lampjes en gaat erover nadenken
jij: veel? wat zie je dan?
zij: nou ik zie allemaal rode en gele lampjes.
jij: kan je een foto wappen?
zij: nee, want heb geen wifi en jij zei dat data internet voor mij toch niet nodig was.
.
.
.
.
.
.
.

Uiteindelijk kom je erachter dat de pook in de D-stand staat bijvoorbeeld. of iets anders onbenulligs

Dames no offense hoor, en ik scheer jullie absoluut niet over één kam.

Hoe verzin je dit. Heb erg gelachen bij het lezen ervan

[Homer]

ennn de foutcodes:

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 045 906 019 K
Component: 1,2l R3 EDC G001DS 1211
Coding: 00005
Shop #: WSC 01286
WVWZZZ6EZ1W001835 VWZ1Z0Y0722963
1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Address 02 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 927 735 C
Component: DS085 Getriebe 1070
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
2 Faults Found:
01612 - Valve for Clutch Actuator (N255)
36-10 - Open Circuit - Intermittent
00841 - Transmission Hydraulic Pressure Sensor (G270)
35-10 - - - Intermittent

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 6E0 907 379 A
Component: ABS 30 IE CAN V006
Coding: 05623
Shop #: WSC 01286
No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6E0 920 800 D
Component: KOMBIINSTRUMENT BOO V07
Coding: 00134
Shop #: WSC 11111
No fault code found.

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN
Coding: 00023
Shop #: WSC 01286
No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------
Controller: 6X0 953 257
Component: IMMO 0007
Coding: 00001
Shop #: WSC 00000
WVWZZZ6EZ1W001835 VWZ1Z0Y0722963
No fault code found.

End -------------------------------------------------------


De eerste (17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation) is wss nog een oude vanwege het "roetfilter" wat verstopt zat

[Riggard]

Ik gok drukbol, hoe vaak kun je schakelen op 1x pompen?

[pinkpanter]

Die fout code,s heb je omdat je de stekker van de pomp los gehad hebt

[Homer]

nu geeneen maar tot voor kort 6x.....

Bovenstaande errors lijken ook te komen doordat ik de stekker eraf gehaald heb, omdat ze wijzen op draad/aansluiting

feit is dat de pomp niet gaat lopen als ik de linkerdeur open, geeneen keer meegemaakt vanavond iig, binnenlicht gaat wel aan
af en toe wel als ik de sleutel in het contact stop
hij lijkt dus wel druk op te bouwen, maar starten doet hij nu helemaal niet
accu goed, zelfs met startkabels eraan gehad

misschien toch andere richting?
- contactblokje?
- relais 109?

edit: idd pinkpanther dat dacht ik dus ook haha

[foppe]

Als de pomp niet wil, dan is of de pomp stuk, of de bedradiing is niet lekker. check de zekeringen eens onder de motorkap?
controleer de bedrading eens van de motor?

Waarschijnlijk wordt de pomp aan/uit geschakeld door de versnellingsbak ECU, maar die verdenk ik niet eigenlijk.

Hoe is de massa verbinding? maakt dat nog goed contact?

[Homer]

laat me niet los dus zojuist nogmaals gekeken.... doe de deur open en ja hoor pomp loopt. Het lijkt er dus op dat het systeem wel degelijk op druk komt?

and then again.... vanmorgen starte de auto nog gewoon en zonder problemen en andere eigenaardigheden mee gereden. vanavond toen ik hem wel gestart kreeg 10x op en neer gereden; voorruit en achteruit, dus dan werkt schakelen wel.

Mijn gezonde-boeren-verstand zegt: contactslot/blokje

[3L-Emiel]

het switchje in de deur is ervoor om de pomp te prime.
dus voordat je start dat hij al aan druk aan het opbouwen is.

als deze niet werkt, dan ziet het systeem op het moment van starten dat er geen/ te weinig druk is.
dan zal hij dus de pomp aanzetten en niet starten tot dat er voldoende druk is.


zou de codes even resetten en nog eens uitlezen,, oja. ik had duidelijker moeten zijn.
Wanneer je de stekker van de pomp los maakt, volgende keer de auto niet op contact.
Wanneer de auto zonder sleutel niet op contact staat kun je dit straffeloos doen zonder foutcodes.

[Homer]

thanx emiel.
Weet iemand hoe je in vagcom 3.11 de foutcodes kan wissen? kan de optie niet vinden.....

[Nietsnut]

Je moet slechts één groep uitlezen ipv allemaal, dan is die optie er wel.

[Homer]

owwwww okee ik deed idd een autoscan.

[Homer]

en nog een nabrander... als ik wil testen of het het electrische deel van het contactslot is.... kan ik dan vanaf de startmotor direct een verbinding met de + maken? zo ja zijn er buiten het in zijn neutraal zetten van de versnellingsbak nog andere zaken waar ik dan aan moet denken?

[Sam]

Ja, op contact zetten

[Homer]

duhh hahaha

[Sam]

Stekker van de startmotor afkoppelen, dan met een draadje van startmotor naar de +

[Homer]

top ga ik morgen ff proberen....

[Homer]

Gents, Sorry voor mijn NOOB vragen; maar wil niet iets fout doen en dan eea verergeren.

Op de startmotor gaat een dikke plus naar het kleine gedeelte van de startmotor. op het lange gedeelte zit een stekker; maar waar moet nu direct stroom op? ik neem aan niet op het gedeelte waar al de dikke plus naar toe gaat; toch?

edit: stekker heeft maar 1 draad dus daar zal je de directe plus op moeten zetten.. correct me if i'm wrong....
thanx :(

[Bresjee99]

Gents, Sorry voor mijn NOOB vragen; maar wil niet iets fout doen en dan eea verergeren.

Op de startmotor gaat een dikke plus naar het kleine gedeelte van de startmotor. op het lange gedeelte zit een stekker; maar waar moet nu direct stroom op? ik neem aan niet op het gedeelte waar al de dikke plus naar toe gaat; toch?

edit: stekker heeft maar 1 draad dus daar zal je de directe plus op moeten zetten.. correct me if i'm wrong....
thanx :(

Niet in D he? ;-)

[Homer]

neeeejh

maarre probleem getackeld... start direct met draad op startmotor... ik rij nu naar de dealer om het electriche deel van het contactslot te kopen/bestellen