zweedse Audi A2 3L

[lättmetall]

Lange nasleep

[lättmetall]

Nu na 9 maanden in het bezit te zijn geweest van mijn Audi A2 ben ik tot de conclusie gekomen dat ik 1 bekerhouder in het dashboard toch echt irritant weinig vind en de universele houders die te koop zijn, zijn nou niet zo echt passend bij de auto. Uit een schadeauto kon ik 2 orginele bekerhouders voor een A2 krijgen en daarvan heb ik er nu een ingebouwd. Voordeel is tevens dat dat rare waarschuwingslampje met alarm voor de handrem dan ook geschiedenis is. Hieronder hoe het in zijn werk is gegaan:

De oude situatie met de waarschuwing voor de handrem.




De 2 bekerhouders van de schadeauto zijn aangekomen.



Hetgeen nodig is, is een kruisschroevendraaier en 2 zaagblaadjes voor een decouperzaag.



Steek de zaagblaadjes in de sleufjes onder de toets links onder en rechts onder met de tandjes naar de buitenkant gericht.Trek de radio naar buiten terwijl je de zaagblaadjes in de richting van de tandjes wat druk geeft zodat de radio als het ware eraan vast haakt.



Voordat je de radio in zijn geheel verwijdert trek je eerst de antenne en de stekker uit.



Schroef de 2 schroeven onder de rechter bekerhouder en het handremalarm los.



Trek voorzichtig het ventilatiegedeelte een stuk eruit (zit boven met 2 clips geklemd)



Voordat je het ventilatiegedeelte er helemaal uit trekt dienen van onderuit de stekkers van de alarmlichten en het handremalarm losgemaakt te worden.



Verwijder het ventilatiegedeelte in zijn geheel.



Klik het handremalarm los.



Klik de nieuwe bekerhouder vast op de plaats van het handremalarm.



Duw het stekkertje van het handremalarm (wat nu niet meer nodig is) weg door een van de gaten in het dashboard zodat het niet in de weg zit voor de nieuwe bekerhouder. Schuif het ventilatiegedeelte terug en zet de stekker van de alarmlichten weer vast voordat je het ventilatiegedeelte vastklikt. Schroef het ventilatiegedeelte weer vast met de 2 kruiskopschroeven.



Sluit de stekkers en de antenne van de radio weer aan en duw de radio weer op zijn plaats.



Tadaaaaaa!

[Nietsnut]

Mooie handleiding, is het goed als deze in de how-to's vereeuwigd wordt?

[lättmetall]

Da's prima.

[Nietsnut]

Da's prima.

Bedankt, hij staat hier: http://3lvrienden.nl/viewtopic.php?p=47052#p47052

Mocht je meer van dit soort kennis willen delen, graag!

[WouteLLL]

Hallo lättmetal,

Mooi opgelost. Het alarm vind ik ook niet zo nuttig en dus overbodig.

Maar even een andere vraag: heeft je auto ook aanpassingen voor het Zweedse klimaat? Vaak zie je een stekkeraansluiting waar diverse 230V accesoires op aangesloten zijn. Zoals koelvloeistofverwarming, carterpanverwarming, interieurverwarming en/of een acculader. Misschien heb je er zelfs wel een standkachel in.

[3L-Dnadave]

dat met die 2 bekerhouders heb ik in m'n vaders A2 in 2012 ook gedaan.
enige is dat de bekerhouders daarboven best onhandig zijn, ze wiebelen nogal, en bij morsen valt het over je pook
In de praktijk gebruikt hij dus het meest de bekerhouders in de verlengde middeltunnel unit. Daar passen 2 grote mokken in.
Maar voor kleine blikjes is het best prima daarboven! en die lichtverklikker is wel erg .....uuhm, onbelangrijk voor zo een prominente plek!

[lättmetall]

Hallo lättmetal,

Mooi opgelost. Het alarm vind ik ook niet zo nuttig en dus overbodig.

Maar even een andere vraag: heeft je auto ook aanpassingen voor het Zweedse klimaat? Vaak zie je een stekkeraansluiting waar diverse 230V accesoires op aangesloten zijn. Zoals koelvloeistofverwarming, carterpanverwarming, interieurverwarming en/of een acculader. Misschien heb je er zelfs wel een standkachel in.

Ja, hij heeft enkele aanpassingen. Er zit een 230 volt aansluiting in de bumber die een carterpanverwarming en een electrisch kacheltje in het interieur van stroom voorziet zodat zowel het interieur als de motor warm zijn bij vertrek. De stroom regel ik met een tijdklok. Verder heeft de vorige eigenaar er ook een verlichtingsautomaat ingebouwd aangezien het in zweden altijd verplicht is met de koplampen aan te rijden.
Hellaas heb ik geen stoelverwarming, hetgeen ik wel erg mis. Van oorsprong is het een in Duitsland geregistreerde auto, vandaar. De zweedse versies hadden dat standaard geloof ik.

dat met die 2 bekerhouders heb ik in m'n vaders A2 in 2012 ook gedaan.
enige is dat de bekerhouders daarboven best onhandig zijn, ze wiebelen nogal, en bij morsen valt het over je pook
In de praktijk gebruikt hij dus het meest de bekerhouders in de verlengde middeltunnel unit. Daar passen 2 grote mokken in.
Maar voor kleine blikjes is het best prima daarboven! en die lichtverklikker is wel erg .....uuhm, onbelangrijk voor zo een prominente plek!

Klopt dat je erbij stil moet staan dat je de bekers er goed in drukt en dat ze vooral niet hoog en smal zijn maar het gaat. Het liefste had ik ook een verlengde middentunnel gehad maar dat was zo belachelijk duur om aan te schaffen hier in Zweden dat ik daar vanaf heb gezien. Hou me aanbevolen als iemand van jullie er een in het zwart heeft liggen voor een schappelijk prijsje

[lättmetall]

Mijn Audi is zowel mijn dagelijkse vervoermiddel alsook mijn hobby. Heb er nu al bijna 30.000km in gereden naar volle tevredenheid en eigenlijk nauwelijks problemen gehad. Moet af en toe wat olie bijvullen voor de schakelrobot aangezien hij een beetje lekt en heb relais 219 moeten vervangen toen ik startproblemen had.

Mijn andere 2 hobby's zijn mijn Saab 99 GL 5-Speed van 1983 en mijn Herwa Daycruiser HT Deluxe 17 Hardtop van eind jaren '60. Krijg mijn tijd dus wel om

[lättmetall]

Mijn A2 werd 2 weken geleden afgekeurd aangezien de handrem bijna niets deed. Heb de remtrommels open gegooid en zag dat de remschoenen links bijna in nieuwstaat waren maar rechts was die voor de handrem bijna helemaal versleten. Waarschijnlijk heeft de handremkabel naar het linker wiel vast gezeten waardoor hij rechts extra snel is versleten of de handremschoen aan de rechterkant heeft vast gezeten. In ieder geval heb ik alle remschoenen en alle veren enz. vervangen en heb alles schoon gemaakt en goed gangbaar gemaakt, ook de handremkabel. De remtrommels (aluminium versie) waren in erg goede staat op een kleine beschadeging na. Bij de herkeuring werd de auto zonder problemen goed gekeurd



Linker zijde met alles in bijna nieuwstaat.



Rechter zijde 1 schoen als nieuw, de andere helemaal afgesleten.



De trommels in goede staat.

[lättmetall]

Eindelijk winter

[lättmetall]

Effe een update.
Ben ondertussen weer een servicebeurt verder inclusief basisinstelling van de bak. Verder is de distributieriem en waterpomp vervangen. Kan er hopelijk weer een tijdje tegen aan
Heb ook 4 nieuwe zomerbanden gekocht via internet en die worden binnenkort gemonteerd.
Heb me ook nog even een "meer jaren renovatieprojekt" op de hals gehaald. Saab heeft 100 testauto's van de Saab 99 turbo geleverd in 1977, het jaar voordat de 99 turbo op de markt kwam. Een van deze testauto's ging toen naar de zweedse verkeerspolitie als undercover auto om snelheidsovertreders achterna te jagen. Die auto heb ik nu van de sloop gered. Is helemaal kompleet maar in bijzonder slechte staat (behalve de motor die in vrij goede staat verkeerd). Dat worden de komende jaren wel wat uurtjes in de garage

[Nietsnut]

O, dat is een mooi project, plaats nog meer foto's als je hem ophaalt.

[lättmetall]

Het was werkelijk tijd voor het vervangen van de remschijven en remblokken voor. Werd er niet vrolijk van hoe het uit zag.





Maar nu ziet het er weer uit zoals ik het wil



Dinsdag nog even een service uit laten voeren en de dichtingen van de hydraulische slangen voor de schakelrobot laten vervangen zodat hij hopelijk daarna niet meer lekt.

[lättmetall]

Weer aardig wat kilometers verder en heb ondertussen weer wat geld mogen uitgeven
Bij 300.672 km de ventilator voor de interieurverwarming moeten vervangen. Verder 2 nieuwe winterbanden gemonteerd en vervolgens brak bij 309.800km de linker spiraalveer af en waren ook de lagers bovenin de wielophanging slecht.
Werd er niet blijer van toen ik onderstaande aantrof



Nu ziet het er beter uit. Heb de hoes niet op de goede manier vastgezet op de foto realiseerde ik me later



Daarna de wielen laten uitlijnen. Nu is het weer tijd voor een servicebeurt.

[Nietsnut]

Zo'n gebroken veer rijdt inderdaad niet erg fijn, wel mooi dat alles nu weer goed is. Heb je een warme ruimte om in te werken? Ik kan me voorstellen dat het in het hoge noorden nu erg koud is.

[lättmetall]

Mijn garage is verwarmd maar die is bezet door mijn renoveringsprojekt (Saab 99 turbo) dus ik moest uitwijken naar de garage van een vriend. Binnenkort krijg ik toegang tot een 38m2 ruimte die ik ga huren waar ik verder kan gaan met de renovatie van de Saab en dan is de bedoeling dat ik reparaties aan de Audi weer in de garage thuis kan doen.

[Nietsnut]

Wow, 38 m², dat is een fijne werkruimte. Dat wil ik ook wel!

[lättmetall]

Wow, 38 m², dat is een fijne werkruimte. Dat wil ik ook wel!

Rij je erg zuinig, heb je een paar centen over om een werkplaats te huren
Is ook niet zo duur in dit deel van Zweden

[Nietsnut]

Ik ben benieuwd naar de plaatjes van je Saab, hoever ben je met die auto? Hoe meer foto's hoe beter zou ik zeggen De enige auto die mooi is in het zwart is wat mij betreft een Saab 99 Turbo met vleugel. Doe mij die maar. Dankje.