rob.showa - Lupo geschorst, EV aangeschaft..

[rob.showa]

De normale cruise-snelheid ligt momenteel zo tussen de 31 en 39 kmh.
Brug op zo rond de 17-18 kmh en brug af tussen de 50-56 kmh.
Woon-werk is 22,8 km en die rij ik in 40 - 45 minuten.
Klimmen is nog redelijk wennen.
Moet 1x een dijk op, 1x de waalbrug bij Ewijk over en 1x het kanaal over bij Nijmegen.
Mijn racefiets was 8kg en hierbij kon je op de pedalen gaan staan, de Quest is iets van 32kg.
De fietspaden worden steeds beter, zeker rondom Nijmegen, maar er zijn er nog steeds waar je liever niet op zou rijden.
Verkeerslichten zijn er ook en tegenwoordig reageren deze ook op de fiets (kan niet bij de knop komen), dus dat is wel handig.
De kou van vorige week was goed te doen, de wind van vandaag .....
Ben vanmorgen op de fiets vertrokken om 05.30 en om 6 uur was ik al weer thuis.
Na een kilometer of 6 al weer omgedraaid, waaide bijna van de dijk.
Heb meteen een update besteld in de vorm van nieuwe veren voor in de schokbrekers.
3cm lager en stugger.
Hopelijk blijft hij nu bij rotondes op 3 wielen rijden en wordt hij minder gevoelig voor zij-wind.
Maar .. ondertussen is er rond de 400km op de fiets gereden en ben ik al de nodige kilo's kwijt, en dan na te gaan dat het fietsseizoen nog moet beginnen.

[Nietsnut]

Goed bezig Rob!

[foppe]

potverdorie man, alleen al vanwege het afvallen zou ik ook zo'n ding moeten hebben.

Ik ben dan alleen wel 2 uur enkele reis onderweg, 4 uurtjes per dag.....

[3L-Emiel]

potverdorie man, alleen al vanwege het afvallen zou ik ook zo'n ding moeten hebben.

Ik ben dan alleen wel 2 uur enkele reis onderweg, 4 uurtjes per dag.....

jou kennende bouw je er een elektro motor in,

[reichbus]

Dat kan ook met die dingen. Ze worden zelfs ook zo verkocht (ik weet niet zeker of de Quest ook elektromotor heeft, maar een Sunrider toch zeker). Leuker is natuurlijk om dat zelf te doen.

[pinkpanter]

@ Foppe

De linker voorstoel uit de A2 en een paar trappers er in en klaar .

Trouwens om nou je vervoer de schuld te geven van je gewicht toename gaat me wel een tikkie te ver .
Een andere benadering van het probleem eet en drink wat minder .
Laat je pinpas thuis , bezoek wat minder fastfood restaurants ,kleinere broodtrommel mee , EnZ

[Activate]

[foppe]

potverdorie man, je klinkt net als mijn vrouw.

Maar als het goed is, val ik momenteel een paar kilootjes af, nu met het vele klussen.


Die trappers in mijn A2, dat wordt me trouwens net effe te zwaar, dan zou er een hulpmotortje in moeten, dat ik nog 10% moet bijtrappen of zo.

[pinkpanter]

@Foppe

Als de sleutel tot succes meer bewegen is dan heb ik nog wel een paar handige tips .

Programmer de comfortmodule van de A2 zo dat alleen de achterklep nog open kan klim vervolgens via de achterbank naar binnen .
Als je toch aan het programmeren bent maak het raam van het linker portier ook meteen onbruikbaar dat maakt het bezoeken van een drive true ook meteen een uitdaging .
Het voordeel is je moet meer bewegen en je blijft er lenig onder.
Het abonnement op Basic fit kan dan ook opgezegd worden ( wel op tijd doen anders zit je er weer een jaar aan vast)
Een paar minuscuule veranderingen aan je levenswijze kunnen ook wonderen doen zoals :
Ga op zolder wonen en ga slapen in de woonkamer .
Mocht dit wat problemen geven met andere huisgenoten volstaat het verhuizen van de voorraadkast en de koelkast naar zolder ook vaak wel.

[rob.showa]

Van de week op het werk bij het instappen in de Lupo zie ik olieringen op het smeltwater van de sneeuw liggen en denk bij mezelf ...er heeft iemand problemen met wat olie.
Kom ik vandaag thuis aanrijden in de stromende regen en rij de inrit op ....helemaal blauw tot op de straat aan toe
Verklaart meteen waarom het verbruik afgelopen week zo hoog was, een diesellek, maar waar?
Zelf op het eerste gezicht niks kunnen vinden dus effe gebeld met David en op ..... naar Heerhugowaard.
David zet hem op de brug en checkt eerst een en ander enbesluit hem effe te starten.
Zo snel hebben ze nog nooit het probleem gevonden.
Hij stond gewoon opzij te pissen, rechtstreeks de kokerbalk in en dan lekt hij dus van voor tot achter.
Maar hoe komt het dan?
Bij vergelijking met een andere Lupo valt het op dat er een rubber brandstofslang op zit terwijl er orgineel een zwarte en blauwe geplastificeerde leiding op zit.
Normaal is dit geen probleem en kunnen deze rubber slangen perfect tegen diesel, was het niet dat deze gek het grootste deel van het jaar op biodiesel rijdt.
En waar kennen die slangetjes niet tegen? Juist ja, biodiesel!!
Inmiddels een nieuwe set brandstofleidingen besteld en een weekje wachten totdat ze er zijn.
Heb i.i.g. volgende week woensdag weer een afspraak.
Tot die tijd moeten we het doen met een noodoplossing.
Heb 10cm leiding ingezwachteld met zwarte electrotape, 3 lagen dik..
Nu maar duimen dat het goed gaat...

[rob.showa]

Een weekje na mijn vorige bericht weer naar David gesukkeld en de brandstofleiding vervangen.
David had er al 1 uit een andere Lupo getrokken aangezien de dealer het verkeerde onderdeel op had gestuurd.
De slang bleek trouwens af fabriek zo te zijn, dus niet al eens vervangen.
Verschil in bouwjaar.
M.b.v. een trekveer de leiding verwisseld en alles weer aangesloten ... een kind kan de was doen, zolang het kunststof allemaal maar heel blijft.
Bij mij knapte de aansluiting op het brandstoffilter natuurlijk kapot maar die had David gelukkig liggen.
Bij het verwijderen van de donorleiding brak de aansluiting van de brandstofkoeler af, iets wat mij gelukkig bespaard bleef.
Meteen nog effe een paar gasveertjes voor de achterklep gescoord zodat ook deze weer open blijft staan als je toevallig eens achterin moet zijn.

Maar ....

Er zitten veel grotere problemen aan te komen.
Bij de apk afgelopen jaar prikte men al aardig door de dorpels heen en dat is niet echt beter geworden.
Doordat men de brug op de verkeerde plaatsen onder de dorpels heeft gezet zijn daar de felsnaden omgeklapt en is hij dus daarvandaan gaan rotten.
Resultaat is dat beide dorpels nu echt vervangen moeten worden.
Een volgende APK overleeft de 3L gewoon niet.

Dus ...mocht er hier iemand handig zijn met een lasapparaat dan hoor ik het graag.

Het hoeft niet op stel en sprong.
De auto rijdt nog tot aan de apk en dan schors ik hem tot aan de winter.
In de tussentijd rij ik gewoon alle kilometers met de Quest, iets dat ik nu ook vrijwel dagelijks doe.
Vanaf de aanschaf eind November heb ik er al ruim 800km mee gereden en is mijn gewicht met 5kg gezakt naar 92kg.

[reichbus]

Dus ...mocht er hier iemand handig zijn met een lasapparaat dan hoor ik het graag.

Het hoeft niet op stel en sprong.
De auto rijdt nog tot aan de apk en dan schors ik hem tot aan de winter.
In de tussentijd rij ik gewoon alle kilometers met de Quest, iets dat ik nu ook vrijwel dagelijks doe.
Vanaf de aanschaf eind November heb ik er al ruim 800km mee gereden en is mijn gewicht met 5kg gezakt naar 92kg.

Ik heb dit geintje met onze Picasso gehad. Alleen denk ik dat ik zelf de veroorzaker was door de auto op verkeerde plekken op te krikken. Maar hé: ik had wel mooi zelf de hulpveren er onder gezet.

Indertijd heb ik hem laten lassen bij een lasser uit Mill. Die had een mooie werkplaats bij een oude kazerne daar. Ik had alleen de pech dat we daar bij de APK achter kwamen. De keurmeester wil dan de lasverbindingen zonder lak e.d. kunnen beoordelen. Ik had dan apart terug gemoeten om hem weer te laten laken, terwijl die jongen stond te springen om hem meteen mooi af te werken. Als je een adres nodig heb, moet je maar even een seintje geven.

[rob.showa]

Zoals beloofd wat foto's van de Quest.
We zijn inmiddels 2 maanden actief aan het fietsen en de teller staat inmiddels op +/- 1600km en we krijgen er steeds meer schik in.
Ik baal wel als dagen zoals vandaag met een redelijke wind (Z-ZW 5-6).
Dit komt neer op vrijwel haaks op de fiets en dan pakt hij de complete lengte aan wind.
Wind voor of achter heb ik vrijwel geen last van.
Inmiddels 2x pech gehad, ketting die er achter vanaf liep, maar dat heb ik van de week opgelost door de derailleur achter af te stellen.
Kwam er meteen achter dat ik maar 6 van de 9 tandwielen gebruikte, juist de 3 hoogste dus niet.
Nu ik de hele cassette gebruik merk je pas hoe hard hij echt kan.
Lag voorheen de cruisesnelheid op 35-39kmh en flink doortrappen op 42-43, nu ligt de cruisesnelheid op 40-45kmh en flink doortrappen op 48.
Met een lekker wegdek en nog wat meer oefening moet dat aanzienlijk harder kunnen.

Zo was hij bij aanschaf.
Orginele veren, redelijk soepel.
Wel al op nieuwe bandjes.



Hier zijn de schokbrekers voorzien van kortere maar stuggere veren, iets wat de zijwindgevoeligheid en de bochtenstabiliteit ten goede zou komen.



Aangezien de Quest niet in de schuur past moest er een opbergsysteem komen zodat hij niet in de weg staat en redelijk makkelijk te pakken en op te bergen is.
Na een en ander uitgedoktert te hebben met de buurman rond de tafel gaan zitten waar dit uiteindelijk uitgekomen is.






Om te laten zien hoe ruim de Quest is ....

[reichbus]

Mooi Rob. Ook je opbergsysteem: daarmee zou ik mijn vrouw misschien ook nog eens kunnen overtuigen. Nu weet ik hoe ik je kan herkennen onderweg. Dat zal niet moeilijk zijn.

[Nietsnut]

Gaaf gedaan Rob!

[foppe]

Mooi hoor, leuk om te zien.

[rob.showa]

Het is al weer een tijdje geleden en dus tijd voor een update.
De 3L is ondertussen geschorst.
APK zat er deze keer niet meer in i.v.m. de dorpels.
Deze gaan de komende tijd gelast worden en dan gaat hij in de verkoop.
Of er moet iemand zijn de handig is met een lasapparaat en het zelf doen, dan kan hij zo weg.
Op aanvraag is de volledige onderhoudshistorie van de laatste 6 in te zien.
Maar de belangrijkste dingen zijn de laatste jaren wel vervangen zoals een gereviseerde versnellingsbak, koppelingsplaten met drukgroep en glijlagers, koppelingscylinder, gangsteller met dikke gefreesde aluminium JB-deksel, injectoren ultrasoon gereinigd, thermostaat vervangen, freeflow uitlaat met sportkat.
Er zitten een aantal upgrades op zoals het glazen panoramadak, een trekhaak, schroefset, aero-wheelcaps, grillblock en een vlakke bodemplaat.
Tevens heb ik nog een hele serie onderdelen liggen.

Maar waarom dan zul je jezelf afvragen?
Simpel, er komt een nieuwe Hyundai Ioniq Electric voor in de plek.
Via een leaseconstructie op het werk voordelig aan te schaffen.
Ik heb de laatste maanden met een aantal EV's gereden (Hyundai Ioniq, VW e-Up, BMW i3 en de nieuwe Nissan Leaf).
https://media.autoweek.nl/m/7mwy7pubsl60_480.jpg

Hij komt in de plek van onze 2 huidige auto's.
Woon-werk doe ik hoofdzakelijk met de Quest zodat de vrouw er voornamelijk mee zal rijden.
Zij heeft afgelopen maand na 2 jaar een 0-urencontract gehad te hebben eindelijk een vast contract gekregen.
Voor de slechte dagen schaf ik mezelf een motor aan, back 2 da roots

[Nietsnut]

Rob,

wat kan je vertellen mbt de rijeigenschappen van de EV's? Welke vond je het beste rijden en waarom? Hier wordt ook over een EV nagedacht namelijk alleen moet ik proefritten gaan inplannen en daarnaast zijn er twee auto's die verwacht worden maar nog niet beschikbaar zijn voor proefritten; de Hyundai Kona en de Kia Niro. Die laatste lijkt mij wel wat.

[rob.showa]

Die gene die ik gereden heb rijden allemaal lekker.
De Hyundai Ioniq Electric, de BMW i3, de VW e-Up en de Nissan Leaf II

In de BMW heb je een lekkere hoge zit, goed doordacht ontwerp en gebruikte materialen maar door de hoogte wel wat rijwindgevoelig.
cruisecontrolen navigatie in optiepakket.

De VW e-Up (mijn voorkeur) heeft helaas een aardig kleine actieradius.
Ik durf te wedden dat ik er 160km mee haal (17KW accu)
Maar groot genoeg voor ons.
cruisecontrol in optiepakket, geen navigatie

De Nissan Leaf II reed gewoon goed, ook een wat hogere zit, maar met de voorstel in mijn stand pasten mijn voeten nog amper achter de stoel als ik op de achterbank zat.
Extra nadeel de diepe achterbak. Als ze daar nu een dubbele bodem in hadden gemaakt, kabel er onder en met de bank neergeklapt bijna vlak, nu totaal niet.

De Hyundai Ioniq Electric was gewoon een lekkere auto.
Alles zit er op, navigatie, adaptive cruisecontrol, rijbaanbegeleiding, en alles vanaf de basisuitvoering
Accupakket is niet de grootste (28kW) maar per kWh haal je er wel de meeste kilometers uit

De nieuwe Kona heeft inmiddels een grotere accu (40kW) en daardoor wordt ook de actieradius een stuk hoger.
Maar alles wordt door de rechtervoet bepaald.
Gebruik je je rijstijl vanuit de 3L dan kom je redelijk in de buurt van de fabrieksopgave.
Rij je hem als een normale auto dan een stuk minder.

Als ik je 1 ding mag aanraden .... toch die proefritten inplannen

[rob.showa]

Vandaag de 3L in de sectie marktplaats neergezet als donor-auto.
Beide dorpels zijn rot en moeten gerepareerd worden.
Was ook mijn bedoeling, was het niet zo dat gisteren de schakelvork waarschijnlijk gebroken is.
Hij schakelt niet meer naar de 3 maar in handmatig schakelt hij er wel voorbij naar de 4.
Wil ik hem weer rijdend maken en verkopen dan doe ik eigenlijk al het werk voor jan met de korte achternaam.
Dan liever de auto in zijn geheel weg naar iemand die de onderdelen goed kan gebruiken.
Motorisch rijdt hij goed.
Bak, koppeling en gangsteller zijn 25.000km geleden nog vervangen.
25.000km daarvoor de koppelingscylinder, een freeflow EJR uitlaat en zijn de verstuivers ultrasoon gereinigd
Ik zou zeggen .... check marktplaats