Pluto is terug

[Nietsnut]

Voor op de sjoemel testbank van Euro-NCAP. Zie http://www.euroncap.com/nl

[Pluto]

200 pk ben je zo kwijt hoor, haal maar een turbo-slang los, of zet een blindplaat in je aanzuigtraject met een gaatje van 20 mm...
Met een ander programma in je ECU kom je ook een heel eind.

Mijn remmen zijn prima, ook omdat ze maar een relatief licht autootje hoeven af te remmen, en het gewicht is niet anders dan op kenteken staat.
Een licht opgefokt 3 elletje zou ik me helemaal geen zorgen om maken, als het verder een net autootje is en alles goed functioneert kraait er geen haan naar.
Ook denk ik dat er weinig monteurs zullen zien dat de Alu 1.2 is vervangen door een gietijzeren 1.4, vooral als je het blok voordat je het er in zet even zilverkleurig spuit !

[Hans]

Deze heb ik ook nog liggen en kan ik er op monteren
Maar die tip van dat plaatje in het aanzuigtraject is wel een goeie! Kan ik er wel eens 'semipermanent' tussen zetten, voor als de Lupo moet worden uitgeleend aan één van de kinderen...

[Pluto]

Vandaag een klokkensetje uit een Polo 6N2 GTI in m'n Lupo geschoven, stekkers er in en alle meters functioneren meteen goed !
Alleen branden er wat lampjes van dingen die mijn auto niet eens heeft...
Vanmiddag even in Dieverbrug langsgeweest, maar de lampjes waren niet "uit te zetten" met VAG-software, mijn bedrading wijkt nogal af van origineel bleek, zal wel te maken hebben met het andere blok.
Vanavond heb ik de zaak dus maar even uit elkaar gehaald en met een paar stukjes zilverpapier (laat geen licht door) de ledjes "tot zwijgen" gebracht

Met een kap van een Arosa 2, waar ik netjes een rond gat in heb gedremeld, zit het analoge GTI klokje ook weer netjes waar hij hoort te zitten.
Op de plek waar bij de gewone Lupo toerenteller het digitale klokje zit, zit bij de GTI een buitentemperatuurmeter, deze geeft nu ---graden Celcius aan.
Weet iemand hoe en waar je zo'n sensor in de bedrading moet monteren ?